《黑龍江交通科技》期刊簡(jiǎn)介
　　
　　《黑龍江交通科技》自創(chuàng)刊以來，緊緊圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通科技的要求，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；結(jié)合我省低溫嚴(yán)寒特點(diǎn)和實(shí)際需要報(bào)導(dǎo)省內(nèi)交通科技新成就、科技論文和科技成果；先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論和生產(chǎn)施工工藝；技術(shù)改造、企業(yè)管理的新經(jīng)驗(yàn)、新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新設(shè)備、技術(shù)政策；交通工程論述，國(guó)內(nèi)外交通科技動(dòng)態(tài)論述等。為我省公路橋梁建設(shè)和交通運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，為加速實(shí)現(xiàn)我省交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化作出貢獻(xiàn)。
　　
　　辦刊宗旨:《黑龍江交通科技》雜志以先進(jìn)的公路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，汽車運(yùn)輸與修理技術(shù)，筑路養(yǎng)路和汽車裝卸機(jī)械研究成果，公路橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)和建橋筑路材料試驗(yàn)新方法為辦刊宗旨。系中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫來源期刊,中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊。
　　
　　本刊的指導(dǎo)的業(yè)務(wù)范圍是：先進(jìn)的公路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，汽車運(yùn)輸與修理技術(shù)，筑路養(yǎng)路和汽車裝卸機(jī)械研究成果，公路橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)和建橋筑路材料試驗(yàn)新方法。
　　
　　讀者對(duì)象:刊物的主要服務(wù)對(duì)象為各省市交通廳、公路局、高速公路建設(shè)指揮部、各施工、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)院所、科研單位以及大專院校等單位，從事公路工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、科研、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理、管理等的技術(shù)和管理人員，大中專院校師生，市政、鐵路、林業(yè)、水利、機(jī)場(chǎng)、地質(zhì)、煤礦、石油等部門的科技工作者，在國(guó)內(nèi)外有廣泛的讀者群，是公路行業(yè)廣大廠商和產(chǎn)品進(jìn)入應(yīng)用和推廣市場(chǎng)的重要宣傳平臺(tái)。
　　
　　
　　復(fù)合影響因子：0.035  綜合影響因子：0.014

　　
《黑龍江交通科技》2013年01期目錄
　　
　　中小橋梁病害與維修加固方法綜述........................張祥明
　　溫拌瀝青混合料應(yīng)用綜述................................劉海龍
　　公路管理與養(yǎng)護(hù)分析....................................邵君
　　數(shù)字化城市公共交通綜合管理系統(tǒng)的應(yīng)用分析..............陳闖
　　淺談夏季惡劣天氣及自然災(zāi)害的應(yīng)急處理措施..............郭志
　　淺談如何加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督..........................董大為
　　淺談高速公路的日常維護(hù)................................陸軍
　　淺談高速公路日常養(yǎng)護(hù)中的安全管理......................侯兆全
　　高速公路瀝青混凝土路面破壞防治........................齊亞新
　　高速公路養(yǎng)護(hù)及其基本任務(wù)..............................蘇向陽
　　加強(qiáng)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)................................楊晶
　　淺談高速公路夏季養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)..........................王延華
　　淺談養(yǎng)護(hù)日常管理工作..................................肖國(guó)華
　　微表處施工技術(shù)........................................于廣和
　　提高高速公路路面平整度的措施及控制....................董大為
　　淺談公路早期養(yǎng)護(hù)......................................柴明禮
　　高速公路路基的養(yǎng)護(hù)與維修..............................趙廣龍
　　淺談高速公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)安全管理..........................趙鑫
　　關(guān)于對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的見解..........................高洪國(guó)
 

　　黑龍江交通科技最新期刊目錄

加熱方式對(duì)瀝青混合料自愈合性能的影響

摘要：為了對(duì)比微波加熱與感應(yīng)加熱兩種方式對(duì)瀝青混合料自愈合效果的差異，依托忻州境內(nèi)普通國(guó)省道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程，對(duì)兩種加熱方式設(shè)計(jì)了不同加熱時(shí)間和加熱次數(shù)試驗(yàn)，以評(píng)估瀝青混合料在多次損傷后的自愈合能力。研究結(jié)果表明：微波加熱通過直接作用于瀝青中的極性分子，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)95%的自愈水平，而感應(yīng)加熱的自愈效果約為80%；隨著加熱循環(huán)次數(shù)的增加，自愈水平逐漸下降，主要原因在于材料的疲勞和老化；鋼絲絨纖維含量越高，質(zhì)...

蓄鹽類抗凝冰瀝青混合料路用性能

摘要：為了研究不同類別蓄鹽類抗凝冰材料對(duì)瀝青混合料路用性能的影響，應(yīng)用馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法對(duì)AC-13型瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，采用車轍試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)等多種試驗(yàn)方法，分析加入不同類型蓄鹽抗凝冰材料類型對(duì)瀝青混合料性能的影響，結(jié)果表明抗凝冰材料的加入可以使瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性提高10%左右，使低溫抗裂性和水穩(wěn)定性提高20%左右。綜合各項(xiàng)指標(biāo)來看,摻顆粒狀抗凝冰材料更宜應(yīng)用于高寒低降水...

高寒季節(jié)性凍土地區(qū)道路過渡段的凍脹特征數(shù)值模擬

摘要：高寒季節(jié)性凍土地區(qū)的道路過渡段，由于土壤在冬季凍結(jié)和春季融化的周期性變化，常常會(huì)出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象，導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)變形和破壞。為深入理解這一過程，并探索有效的緩解措施，以青藏鐵路格拉段道路過渡段為對(duì)象，創(chuàng)建數(shù)值模型，根據(jù)研究驗(yàn)證模型正確性，對(duì)道路過渡段土體的凍脹特征、溫度場(chǎng)變化規(guī)律等展開系統(tǒng)化分析，以期能夠提升高寒季節(jié)性凍土區(qū)域的道路過渡段設(shè)計(jì)水平

鐵尾礦料路基填筑施工技術(shù)應(yīng)用

摘要：隨著社會(huì)工業(yè)化迅速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)中所排放的各種廢棄物正在以前所未有的速度增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)金屬尾礦年排放量高達(dá)26.5億t以上，是僅次于煤矸石、粉煤灰之后的存量最多固體廢棄物。合理利用鐵尾礦料進(jìn)行路基填筑，不僅可以高效利用鐵尾礦，降低尾礦存量，還可以解決公路路基填筑借土困難的問題。以攀枝花省道S471仁和區(qū)務(wù)本鄉(xiāng)至東區(qū)雙龍灘段鐵尾礦料路基填筑為例，詳細(xì)介紹鐵尾礦料性質(zhì)、施工工藝、質(zhì)量控制措施，并對(duì)...

基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)空心板橫向裂縫寬度與長(zhǎng)度的預(yù)測(cè)

摘要：為準(zhǔn)確預(yù)測(cè)空心板裂縫的變化情況，以新疆G30上行線哈密二堡3號(hào)小橋的3條橫向裂縫為例，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，預(yù)測(cè)空心板橫向裂縫的寬度和長(zhǎng)度，并驗(yàn)證其精度。同時(shí)，采用滾動(dòng)時(shí)間訓(xùn)練法預(yù)測(cè)該橋1年后空心板橫向裂縫寬度和長(zhǎng)度的變化情況。結(jié)果表明：（1）BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型具有較高的預(yù)測(cè)精度，空心板橫向裂縫寬度監(jiān)測(cè)值與預(yù)測(cè)值絕對(duì)誤差在0～0.006 mm之間；裂縫長(zhǎng)度監(jiān)測(cè)值與預(yù)測(cè)值絕對(duì)誤差在0.015～0.96...

基于穩(wěn)定坡角及安全距離的橋基邊坡穩(wěn)定性分析

摘要：為探究不良地質(zhì)條件下的巖質(zhì)橋基高切坡穩(wěn)定性，以巖體質(zhì)量法為理論依據(jù)，結(jié)合理論分析及數(shù)值模擬，分析了昭巧大橋5^#橋基在各工況條件下的邊坡穩(wěn)定性，研究結(jié)果表明：（1）昭巧大橋3^#橋基頂面處自然穩(wěn)定坡角為71°，自然坡角已超過安全坡角53.6°，橋基頂面超出橋基安全距離線以上5 m左右，橋基處于不利位置。（2）荷載工況下，橋基邊坡穩(wěn)定系數(shù)為1.52，暴雨工況下...

新能源汽車動(dòng)力鋰電池倉庫火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn)分析與管控措施

摘要：新能源汽車動(dòng)力鋰電池在我國(guó)推進(jìn)新能源發(fā)展中占有重要的作用，現(xiàn)有倉庫儲(chǔ)存方式引發(fā)連鎖反應(yīng)導(dǎo)致火災(zāi)的可能性也大大增加。通過層次分析法對(duì)動(dòng)力鋰電池倉庫消防安全管理現(xiàn)狀與火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)誘因進(jìn)行多尺度分析，其中鋰電池運(yùn)輸因素占綜合權(quán)重的50%以上，明確了降低動(dòng)力鋰電池倉庫火災(zāi)應(yīng)針對(duì)鋰電池運(yùn)輸方面加以重視。并依據(jù)新能源汽車動(dòng)力鋰電池倉庫特點(diǎn)，制定倉庫消防安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)管控措施，提升了新能源汽車動(dòng)力鋰電池倉庫消防安全管...

哈爾濱地鐵博物館站客流仿真分析與誘導(dǎo)設(shè)施優(yōu)化方案

摘要：為優(yōu)化地鐵換乘站誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)置，解決軌道交通乘客換乘過程中存在的瓶頸問題，以哈爾濱地鐵博物館站為研究對(duì)象，分析換乘站行人購(gòu)票、進(jìn)站、安檢等行為特性，識(shí)別乘客進(jìn)站、出站、換乘流線和行人流瓶頸，通過“建模-仿真”的分析方法與基本思路，對(duì)比組織方案優(yōu)化前后行人流密度以及應(yīng)急狀態(tài)下優(yōu)化前后行人的疏散時(shí)間，綜合評(píng)估組織優(yōu)化方案的實(shí)施效果。仿真結(jié)果表明：優(yōu)化方案實(shí)施后，站臺(tái)層、站廳層行人流密度降低，乘客進(jìn)站逗留...

黑龍江高速公路瀝青路面質(zhì)量通病調(diào)查與養(yǎng)護(hù)措施

摘要：在新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速推進(jìn)背景下，我國(guó)公路路網(wǎng)密度顯著提升，伴隨而來的路面病害問題日益凸顯。通過對(duì)黑龍江省建雞高速進(jìn)行病害調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)：極端氣候條件下（年均凍融周期達(dá)180 d），條狀修補(bǔ)類病害占病害總量的44.06%與縱向裂縫占據(jù)總量的26.97%，這些病害發(fā)生率明顯高于其他病害；基于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的多維度評(píng)估顯示，雙向路面技術(shù)狀況指數(shù)平均值為90.88，優(yōu)等路長(zhǎng)283.57 km，占總長(zhǎng)的77.66...

緯一路多跨簡(jiǎn)支梁橋動(dòng)載試驗(yàn)分析

摘要：大橋荷載測(cè)試是識(shí)別橋梁承載能力、評(píng)估橋梁狀況的主要技術(shù)手段。日喀則市拉孜縣新城區(qū)緯一路主橋?yàn)?×20.0 m先張預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁橋，以緯一路大橋?yàn)橐劳泄こ蹋�介紹了多跨簡(jiǎn)支梁橋動(dòng)載試驗(yàn)技術(shù)。基于檢測(cè)結(jié)果，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明：緯一路大橋在試驗(yàn)荷載的作用下，結(jié)構(gòu)阻尼比、行車沖擊系數(shù)、剎車沖擊系數(shù)等動(dòng)力性能均能滿足要求

基于多平臺(tái)LiDAR技術(shù)在公路測(cè)繪中的研究與應(yīng)用

摘要：目前激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)的研究與應(yīng)用已在基礎(chǔ)地理信息獲取、三維成像、全景融合等方面取得較大成果。近幾年激光雷達(dá)技術(shù)在公路測(cè)量中的應(yīng)用已成為熱點(diǎn)，分析激光雷達(dá)數(shù)據(jù)獲取原理，結(jié)合具體道路情況與車載雷達(dá)作業(yè)的局限性、數(shù)據(jù)獲取完整性進(jìn)行綜合分析，利用多平臺(tái)LiDAR技術(shù)相結(jié)合的測(cè)量方式，可有效提高作業(yè)效率的同時(shí)保證地物測(cè)繪的完整性及測(cè)量精度，而基于激光雷達(dá)系統(tǒng)的組成分析，GPS動(dòng)態(tài)定位誤差、慣導(dǎo)定姿...

鋼管混凝土系桿拱橋動(dòng)力響應(yīng)數(shù)值分析

摘要：為探究鋼管混凝土系桿拱橋在動(dòng)態(tài)荷載下的響應(yīng)規(guī)律，以S320會(huì)宮至橫埠段改建工程中的烏金渡橋?yàn)楸尘埃�建立有限元模型，分析汽車�?0、60、70、80 km/h行駛時(shí)的動(dòng)力特性。通過時(shí)程函數(shù)模擬移動(dòng)荷載，研究拱頂、系梁跨中的位移、加速度及拱肋內(nèi)力響應(yīng)。系梁跨中豎向位移峰值隨車速增加而增大，80 km/h時(shí)達(dá)2.785 mm，而拱頂位移峰值最大1.482 mm及動(dòng)力系數(shù)1.028呈現(xiàn)隨機(jī)波動(dòng)。豎向加速度...

基于減震榫設(shè)計(jì)的弧形橋梁抗震性能提升

摘要：為分析弧形橋梁抗震性能，針對(duì)弧形橋梁在地震作用下的復(fù)雜響應(yīng)特性，提出了一種減震榫設(shè)計(jì)方案，以提升橋梁的抗震性能。依托蘇州市長(zhǎng)陽街南延項(xiàng)目弧形橋梁，采用有限元軟件進(jìn)行精確模擬，并結(jié)合橋梁的工程概況和地震峰值加速度，對(duì)減震榫的布置方案進(jìn)行了優(yōu)化。測(cè)試結(jié)果表明：減震榫的應(yīng)用顯著提高了橋梁的隔振率，增強(qiáng)了橋梁的整體抗震能力，主梁各個(gè)位置的隔振率均在56.1%以上，最大隔振率達(dá)到73.6%

填充式水穩(wěn)大粒徑碎石基層路面疲勞壽命分析

摘要：通過有限元軟件構(gòu)建以填充式水穩(wěn)大粒徑碎石為基層材料的路面數(shù)值模型，數(shù)值模擬溫度應(yīng)力、車輛載荷以及兩者耦合作用下填充式水穩(wěn)大粒徑碎石基層路面反射裂縫的疲勞擴(kuò)展，總結(jié)填充式水穩(wěn)大粒徑碎石應(yīng)用于基層時(shí)對(duì)路面疲勞壽命的提升效果，研究結(jié)果表明：加大面層厚度和減少基層模量能夠延長(zhǎng)溫度荷載單獨(dú)作用下的路面疲勞壽命，當(dāng)溫度應(yīng)力與車輛荷載耦合作用于路面結(jié)構(gòu)時(shí)，填充式水穩(wěn)大粒徑碎石基層路面的疲勞壽命為26 116次，...

土工格柵加筋技術(shù)在高速公路新舊路基結(jié)合部施工中的應(yīng)用與質(zhì)量控制

摘要：針對(duì)高速公路擴(kuò)建中出現(xiàn)的新舊路基結(jié)合部質(zhì)量問題，依托宜昌市興山縣G347關(guān)子口至兩河口段養(yǎng)護(hù)工程，采用土工格柵加筋技術(shù)，結(jié)合數(shù)值模擬與理論分析，對(duì)新舊路基結(jié)合部的加固處理方案展開研究。結(jié)果顯示，技術(shù)使新舊路基結(jié)合部的最大沉降差從平均55 mm降至38 mm，降幅達(dá)31%；路面總裂縫長(zhǎng)度減少40%，寬度> 2 mm的裂縫長(zhǎng)度降低50%，深度> 10 cm的裂縫數(shù)量減少60%，顯著提升了路...

城市快速路化的一級(jí)公路設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)城市快速路化的一級(jí)公路設(shè)計(jì)問題，為提升道路通行能力并增強(qiáng)城市發(fā)展協(xié)調(diào)性與可持續(xù)性，依托北辰大道快速化改造工程展開研究。依據(jù)道路設(shè)計(jì)相關(guān)理論，采用了主輔道疊合設(shè)計(jì)、地形結(jié)合設(shè)計(jì)、斷面選擇優(yōu)化等關(guān)鍵方法，并深入研究了濕軟路基處理、支擋技術(shù)、排水系統(tǒng)優(yōu)化及生態(tài)防護(hù)措施等設(shè)計(jì)策略。通過全面分析設(shè)計(jì)過程與結(jié)果，研究了城市快速路化的一級(jí)公路設(shè)計(jì)策略，給出了具體的路基寬度、橋梁與隧道設(shè)計(jì)參數(shù)，以及針對(duì)特殊路...

城市地面主干道高峰小時(shí)通行效率提升方案

摘要：針對(duì)大型城市地面主干道在高峰小時(shí)期間由于車流量大而造成的平均車速低、通行效率低下的問題，提出了一種“軟快速路”+“類軌道化調(diào)度”的方案。在不新建線路、不大規(guī)模更改現(xiàn)有硬件的前提下，通過全線平交路口禁止左轉(zhuǎn)、路口直行綠燈常亮的方式，將現(xiàn)有地面主干道臨時(shí)更改為城市快速路。同時(shí)通過在大部分路段限制車輛變道、在部分特殊路段設(shè)置允許變道的“道岔”區(qū)的方式，規(guī)范車輛行駛

老舊城區(qū)道路交通綜合整治技術(shù)應(yīng)用

摘要：針對(duì)老舊城區(qū)落后的道路設(shè)施已不能滿足交通需求的問題，開展老舊城區(qū)道路交通綜合整治技術(shù)應(yīng)用研究。依托徐州市泰山路綜合整治工程，針對(duì)交通通行能力、日常管理與養(yǎng)護(hù)、交通秩序管理、慢行交通和公共交通建設(shè)以及路域環(huán)境等問題，給出優(yōu)化道路橫斷面、提升交叉口交通組織、改造交通安全設(shè)施、瀝青路面修復(fù)、地下管網(wǎng)改造、地上桿線入地等整治技術(shù)措施，應(yīng)用后提高道路的交通通行效率、道路景觀形象和使用者安全性

交通抗菌熒光3D打印新材料的制備

摘要：隨著3D打印技術(shù)的迅速發(fā)展，具有多功能的打印材料逐漸成為研究的熱點(diǎn)。將抗菌性能與熒光效果相結(jié)合，開發(fā)出具有抗菌和熒光雙重功能的3D打印材料。納米二氧化鈦?zhàn)鳛樾滦涂咕�材料，具有極強(qiáng)的殺菌能力和生物活性抗菌性。而硅酸鎂鍶作為硅酸鹽熒光材料體系，均有化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，較強(qiáng)耐水性，燒結(jié)溫度低的特性，通過結(jié)合制備抗菌熒光材料，不僅能有效抑制細(xì)菌的生長(zhǎng)和繁殖，同時(shí)熒光效果可以在暗處提供持續(xù)而柔和的光源，滿足交通設(shè)...

城市軌道交通一卡通移動(dòng)支付技術(shù)應(yīng)用

摘要：在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，隨著交通一卡通一卡多用和移動(dòng)支付的加速發(fā)展，并伴隨著人們對(duì)便捷安全出行的高需求，NFC、銀行卡、SIM卡等逐漸進(jìn)入軌道交通領(lǐng)域，交通一卡通的發(fā)展日新月異。以蘭州軌道交通為例，介紹其在既有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、交通一卡通綜合管理平臺(tái)的基礎(chǔ)上，引入移動(dòng)支付技術(shù)，搭接交通一卡通互聯(lián)互通移動(dòng)支付系統(tǒng)，以及蘭州軌道已有的交通一卡通綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)空中開卡、空中圈存等業(yè)務(wù)交互技術(shù)，并對(duì)...

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