《黑龍江交通科技》期刊簡(jiǎn)介
　　
　　《黑龍江交通科技》自創(chuàng)刊以來(lái)，緊緊圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通科技的要求，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；結(jié)合我省低溫嚴(yán)寒特點(diǎn)和實(shí)際需要報(bào)導(dǎo)省內(nèi)交通科技新成就、科技論文和科技成果；先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論和生產(chǎn)施工工藝；技術(shù)改造、企業(yè)管理的新經(jīng)驗(yàn)、新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新設(shè)備、技術(shù)政策；交通工程論述，國(guó)內(nèi)外交通科技動(dòng)態(tài)論述等。為我省公路橋梁建設(shè)和交通運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，為加速實(shí)現(xiàn)我省交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化作出貢獻(xiàn)。
　　
　　辦刊宗旨:《黑龍江交通科技》雜志以先進(jìn)的公路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，汽車運(yùn)輸與修理技術(shù)，筑路養(yǎng)路和汽車裝卸機(jī)械研究成果，公路橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)和建橋筑路材料試驗(yàn)新方法為辦刊宗旨。系中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊,中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊。
　　
　　本刊的指導(dǎo)的業(yè)務(wù)范圍是：先進(jìn)的公路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，汽車運(yùn)輸與修理技術(shù)，筑路養(yǎng)路和汽車裝卸機(jī)械研究成果，公路橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)和建橋筑路材料試驗(yàn)新方法。
　　
　　讀者對(duì)象:刊物的主要服務(wù)對(duì)象為各省市交通廳、公路局、高速公路建設(shè)指揮部、各施工、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)院所、科研單位以及大專院校等單位，從事公路工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、科研、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理、管理等的技術(shù)和管理人員，大中專院校師生，市政、鐵路、林業(yè)、水利、機(jī)場(chǎng)、地質(zhì)、煤礦、石油等部門的科技工作者，在國(guó)內(nèi)外有廣泛的讀者群，是公路行業(yè)廣大廠商和產(chǎn)品進(jìn)入應(yīng)用和推廣市場(chǎng)的重要宣傳平臺(tái)。
　　
　　
　　復(fù)合影響因子：0.035  綜合影響因子：0.014

　　
《黑龍江交通科技》2013年01期目錄
　　
　　中小橋梁病害與維修加固方法綜述........................張祥明
　　溫拌瀝青混合料應(yīng)用綜述................................劉海龍
　　公路管理與養(yǎng)護(hù)分析....................................邵君
　　數(shù)字化城市公共交通綜合管理系統(tǒng)的應(yīng)用分析..............陳闖
　　淺談夏季惡劣天氣及自然災(zāi)害的應(yīng)急處理措施..............郭志
　　淺談如何加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督..........................董大為
　　淺談高速公路的日常維護(hù)................................陸軍
　　淺談高速公路日常養(yǎng)護(hù)中的安全管理......................侯兆全
　　高速公路瀝青混凝土路面破壞防治........................齊亞新
　　高速公路養(yǎng)護(hù)及其基本任務(wù)..............................蘇向陽(yáng)
　　加強(qiáng)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)................................楊晶
　　淺談高速公路夏季養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)..........................王延華
　　淺談養(yǎng)護(hù)日常管理工作..................................肖國(guó)華
　　微表處施工技術(shù)........................................于廣和
　　提高高速公路路面平整度的措施及控制....................董大為
　　淺談公路早期養(yǎng)護(hù)......................................柴明禮
　　高速公路路基的養(yǎng)護(hù)與維修..............................趙廣龍
　　淺談高速公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)安全管理..........................趙鑫
　　關(guān)于對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的見解..........................高洪國(guó)
 

　　黑龍江交通科技最新期刊目錄

浙江省景區(qū)交通可達(dá)性與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度耦合分析

摘要：以浙江省11個(gè)地市為研究區(qū)域，通過柵格成本距離法測(cè)算4A級(jí)及以上景區(qū)的交通可達(dá)性，并在綜合評(píng)估旅游流強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，運(yùn)用引力模型刻畫了浙江省旅游流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步分析了各地市景區(qū)交通可達(dá)性與旅游流聯(lián)系強(qiáng)度的空間耦合關(guān)系。結(jié)果表明：浙江省景區(qū)交通可達(dá)性整體呈現(xiàn)北高南低的空間特征，且與高等級(jí)交通網(wǎng)絡(luò)的空間分布高度耦合。旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度空間極化特征明顯，呈現(xiàn)以杭州為核心的“中心-外圍”格局。浙江省各...

低摻量環(huán)氧瀝青混合料的路用性能分析

摘要：環(huán)氧瀝青因在高溫穩(wěn)定性和耐久性方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，在改善山區(qū)公路高溫重載與晝夜溫差較大條件下易發(fā)生的車轍和低溫裂縫等病害方面具有應(yīng)用潛力。通過開展低摻量環(huán)氧瀝青混合料的室內(nèi)路用性能試驗(yàn)，為其在國(guó)道307線汾陽(yáng)至?xí)x陜界改建工程所代表的工程條件下的應(yīng)用提供性能數(shù)據(jù)支撐。試驗(yàn)設(shè)置2%～12%不同環(huán)氧摻量梯度，采用動(dòng)態(tài)剪切流變、彎曲梁流變、多應(yīng)力蠕變恢復(fù)、馬歇爾穩(wěn)定度與流值及車轍試驗(yàn)，系統(tǒng)評(píng)估混合料的高溫穩(wěn)...

基于索氏提取法測(cè)定瀝青混合物中路孚8000抗車轍劑含量

摘要：以華東地區(qū)常用的瀝青抗車轍劑路孚8000為研究對(duì)象，建立了一種定量分析瀝青混合物中抗車轍劑含量的檢測(cè)方法。結(jié)果表明，利用索氏提取技術(shù)可實(shí)現(xiàn)路孚8000與瀝青的有效分離。通過對(duì)索氏提取殘余物進(jìn)行質(zhì)量與粒徑分布分析，并引入回收率校正因子，構(gòu)建了瀝青混合料中路孚8000質(zhì)量含量的計(jì)算公式。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，測(cè)得的路孚8000含量與投料的理論含量吻合度高，相對(duì)誤差<5%，能夠滿足實(shí)際工程檢測(cè)的精度需求

水泥穩(wěn)定碎石干縮試驗(yàn)高精度動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集方法

摘要：在保證測(cè)試精度滿足規(guī)范要求的情況下，為避免水泥穩(wěn)定碎石干縮試驗(yàn)過程中人工取出試件測(cè)試稱量誤差及降低干縮應(yīng)變采集難度，通過高精度重量傳感器、應(yīng)變傳感器組網(wǎng)，研發(fā)了一套價(jià)格相對(duì)低廉的重量及應(yīng)變電腦在線采集設(shè)備。結(jié)果表明：采用4個(gè)5 kg重量傳感器組網(wǎng)的方式實(shí)現(xiàn)了20 kg稱重測(cè)量，利用復(fù)合數(shù)據(jù)濾波算法使重量傳感器精度提高，由1.5 g變?yōu)?.1 g，采用應(yīng)變傳感器測(cè)試應(yīng)變，最后通過動(dòng)態(tài)采集，實(shí)現(xiàn)了干縮...

預(yù)應(yīng)力CFRP布纏繞方式對(duì)加固梁疲勞性能影響

摘要：以預(yù)應(yīng)力CFRP布加固鋼筋混凝土梁為研究對(duì)象，系統(tǒng)揭示不同纏繞錨固方式對(duì)加固梁抗彎疲勞性能的作用機(jī)理。對(duì)采用預(yù)應(yīng)力CFRP布纏繞錨具加固的鋼筋混凝土梁開展撓曲疲勞性能試驗(yàn)，試驗(yàn)構(gòu)件包括1根靜載對(duì)比梁（ST-1）與2根預(yù)應(yīng)力CFRP布加固試驗(yàn)梁（RFT-1、RFT-2）。所有試件均采用力控制模式進(jìn)行兩點(diǎn)彎曲加載：靜載梁逐級(jí)加載至破壞，疲勞試驗(yàn)梁開展循環(huán)彎曲加載，并同步采集荷載、撓度、應(yīng)變、裂縫發(fā)展及...

橋墩大體積混凝土溫度裂縫機(jī)理及控制

摘要：為了防止橋墩基礎(chǔ)大體積混凝土開裂影響橋梁運(yùn)營(yíng)安全，以國(guó)道522線米湯溝大橋的6^#～11^#主橋橋墩為研究對(duì)象，分析了大體積混凝土溫度裂縫成因和影響因素，提出了控制原材料、降低混凝土澆筑溫度、分層澆筑、預(yù)埋冷卻水管、覆蓋保溫層等措施來(lái)控制溫度裂縫，并對(duì)溫度控制效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，研究成果表明：大體積混凝土溫度裂縫的出現(xiàn)是因?yàn)樗�化熱�?dǎo)致內(nèi)部溫度過高、內(nèi)外溫差過大。為...

基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)的鹽城市區(qū)居民出行特征識(shí)別

摘要：針對(duì)當(dāng)前城市交通規(guī)劃中對(duì)居民出行特征精準(zhǔn)識(shí)別的迫切需求，基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)，綜合運(yùn)用起訖點(diǎn)分析、時(shí)空聚類、出行鏈識(shí)別等方法，系統(tǒng)研究了鹽城市區(qū)居民出行的時(shí)空分布、通勤結(jié)構(gòu)、出行強(qiáng)度及廊道特征。研究結(jié)果表明：鹽城市區(qū)呈現(xiàn)“一核多片”的空間集聚形態(tài)，出行密度呈“西強(qiáng)東弱”格局；居民平均出行距離為4.8 km，平均出行耗時(shí)為31 min，中短距離出行占比超過65%。研究識(shí)別出“城北—老城—城南”縱向廊道和...

蘇通段過江通道交通運(yùn)行特征分析及建設(shè)管理建議

摘要：蘇通段過江通道主要包括蘇通大橋、滬蘇通大橋及崇啟大橋三座跨江大橋。自2008年蘇通大橋建成以來(lái)，通道有力支撐了滬蘇通區(qū)域一體化發(fā)展，對(duì)落實(shí)國(guó)省重大戰(zhàn)略、推動(dòng)江蘇經(jīng)濟(jì)持續(xù)領(lǐng)先發(fā)展起到重要的支撐引領(lǐng)作用。通過收集蘇通段過江通道多年來(lái)的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，系統(tǒng)闡述了三座跨江大橋交通量分布、起訖點(diǎn)、交通結(jié)構(gòu)、出行頻次等交通出行特征，并據(jù)此提出未來(lái)蘇通段過江通道建設(shè)建議與優(yōu)化方向

環(huán)水保管家模式在高寒極干旱地區(qū)公路工程中的創(chuàng)新應(yīng)用

摘要：高寒極干旱地區(qū)具有極寒、極旱、強(qiáng)風(fēng)和土壤貧瘠等復(fù)雜氣候環(huán)境特征，生態(tài)基礎(chǔ)條件差，自我修復(fù)能力弱，在公路工程建設(shè)中面臨水資源匱乏、生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)力不足及環(huán)保設(shè)施抗逆性欠缺等難題。以國(guó)道315線老茫崖至油砂山叉口段公路工程為例，針對(duì)極端環(huán)境要求探索并實(shí)踐了“環(huán)水保管家”創(chuàng)新工作模式。模式突破傳統(tǒng)環(huán)保管理框架，確立了水資源絕對(duì)紅線剛性管控、地表擾動(dòng)最小化施工、防風(fēng)固沙先行時(shí)序、設(shè)施極端工況適配設(shè)計(jì)四項(xiàng)核心...

新建盾構(gòu)隧道小凈距下穿運(yùn)營(yíng)車站變形分析

摘要：為確保運(yùn)營(yíng)地鐵車站結(jié)構(gòu)安全和地鐵正常運(yùn)營(yíng)，研究了徐州4號(hào)線盾構(gòu)隧道小凈距下穿運(yùn)營(yíng)3號(hào)線車站工程。采用數(shù)值模擬方法，分析了盾構(gòu)注漿加固、車站底板厚度、地層注漿加固、承載樁直徑參數(shù)對(duì)運(yùn)營(yíng)車站沉降變形的影響，并將車站監(jiān)測(cè)沉降數(shù)據(jù)與計(jì)算值對(duì)比分析。結(jié)果表明：盾構(gòu)同步注漿、二次注漿體彈性模量顯著影響運(yùn)營(yíng)車站沉降變形，為控制車站變形的關(guān)鍵因素，應(yīng)合理選擇注漿材料以及提高注漿施工效果；采用地層注漿加固方案時(shí)，加...

基于營(yíng)運(yùn)車輛制動(dòng)效能分析的高速公路運(yùn)政執(zhí)法對(duì)策

摘要：為加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理工作的監(jiān)督檢查、提升運(yùn)政執(zhí)法精準(zhǔn)性，以小型營(yíng)運(yùn)車輛制動(dòng)效能層面中的制動(dòng)距離為研究對(duì)象，開展仿真分析并提出精準(zhǔn)執(zhí)法對(duì)策。基于PC-Crash仿真平臺(tái)開展車輛制動(dòng)距離數(shù)值仿真，采用5因素4水平正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)，分析超載率、摩擦系數(shù)、行駛速度、駕駛員反應(yīng)時(shí)間及制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間對(duì)制動(dòng)距離的影響規(guī)律。結(jié)果表明：行駛速度是影響制動(dòng)距離的首要因素，車速?gòu)?0 km/h增至120 km/h時(shí)...

鄂西南高速公路巖溶地質(zhì)區(qū)差異沉降控制技術(shù)實(shí)踐與效果分析

摘要：針對(duì)鄂西南復(fù)雜巖溶地貌區(qū)高速公路建設(shè)中的不均勻沉降問題，基于巖溶發(fā)育特征與沉降風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，采用差異化注漿加固技術(shù)并結(jié)合監(jiān)測(cè)反饋機(jī)制，構(gòu)建綜合治理方案。通過分析溶洞分布、頂板穩(wěn)定性及地下水作用，建立風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域劃分標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)性地實(shí)施蓋板跨越、樁基處理及施工振動(dòng)防控等技術(shù)措施。實(shí)踐表明：重點(diǎn)治理區(qū)年沉降量由治理前12 mm降至5.8 mm，常規(guī)治理區(qū)由8 mm降至3.2 mm，差異沉降均嚴(yán)格控制在規(guī)范限...

融雪劑選擇及濃度對(duì)瀝青混合料性能影響分析

摘要：為保障冬季道路通行安全并降低融雪劑對(duì)瀝青路面的損害，以國(guó)道G340表面層AC-13C瀝青混合料為研究對(duì)象，開展融雪劑影響研究。通過融冰能力試驗(yàn)，對(duì)氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣、醋酸、尿素等融雪劑進(jìn)行比選，確定選用氯化鈉融雪劑。對(duì)AC-13C瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，重點(diǎn)優(yōu)化礦料級(jí)配與最佳瀝青用量。依據(jù)相關(guān)規(guī)范開展劈裂試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)及車轍試驗(yàn)，分析不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)（7%、14%、21%、28%）的氯化鈉融...

復(fù)合改性再生瀝青及混合料路用性能分析

摘要：為提高廢舊路面材料利用率，改善老化瀝青及瀝青混合料性能，采用巖瀝青、抗剝落劑、復(fù)摻SBS瀝青的改性方案，以恢復(fù)老化瀝青的性能。通過摻入粉煤灰提高再生瀝青混合料性能，對(duì)比分析了再生瀝青對(duì)混合料性能的影響。結(jié)果表明改性后可提高老化瀝青的針入度和延度，但軟化點(diǎn)降低，改性后瀝青與集料的黏附性等級(jí)由2級(jí)提高至4級(jí)。摻入粉煤灰改善了再生混合料的高溫性能，增強(qiáng)瀝青與集料的黏附性，減少水分侵入和剝落現(xiàn)象。再生混合...

基于閾值效應(yīng)的SBS改性瀝青膠漿礦粉摻量?jī)?yōu)化與應(yīng)用

摘要：針對(duì)重載交通下SBS改性瀝青膠漿礦粉摻量缺乏精準(zhǔn)優(yōu)化依據(jù)的問題，基于閾值效應(yīng)理論，采用軟化點(diǎn)、延度、針入度試驗(yàn)，系統(tǒng)研究不同粉膠比對(duì)膠漿性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明：礦粉摻量對(duì)膠漿性能的影響存在顯著閾值區(qū)間。粉膠比0.1～1.0為性能敏感增長(zhǎng)區(qū)，粉膠比1.0為結(jié)構(gòu)臨界點(diǎn)，當(dāng)粉膠比超過1.0后，軟化點(diǎn)增幅趨緩，延度加速衰減，增強(qiáng)效應(yīng)達(dá)到飽和。基于閾值識(shí)別，確定最佳粉膠比為1.0，兼顧高溫穩(wěn)定性與低溫延展...

基于改進(jìn)D-S理論和實(shí)橋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)評(píng)估

摘要：橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多，充分利用結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)有重要意義。在經(jīng)典D-S證據(jù)理論基礎(chǔ)上，優(yōu)化沖突系數(shù)較大時(shí)沖突證據(jù)處理算法，并以連續(xù)剛構(gòu)為例，以橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)撓度、應(yīng)變數(shù)據(jù)為支撐，采用優(yōu)化后的D-S證據(jù)理論，實(shí)時(shí)評(píng)估應(yīng)用工程結(jié)構(gòu)狀態(tài)。結(jié)果顯示沖突證據(jù)處理算法可行，同時(shí)驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)評(píng)估方法的有效性

下部荷載對(duì)既有橋墩變形特征影響分析

摘要：為研究道路工程建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)過程對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生的影響，運(yùn)用數(shù)值模擬的方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力應(yīng)變等進(jìn)行分析。建立有限元分析模型，重點(diǎn)分析橋墩變形與重型卡車荷載的作用關(guān)系，并采用M法對(duì)該模型進(jìn)行了檢驗(yàn)，分析開挖荷載及重型卡車荷載等對(duì)橋梁作用的影響，再結(jié)合廣深高速公路橋現(xiàn)場(chǎng)傾斜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果。結(jié)果表明車輛的間距是影響橋墩傾角的主導(dǎo)因素，設(shè)置鋼板墻有助于提高橋墩和柱的穩(wěn)定性

山區(qū)高速公路橋梁分部分項(xiàng)工程造價(jià)分布規(guī)律對(duì)比

摘要：山區(qū)高速公路橋梁工程地形復(fù)雜、施工難度高，因此造價(jià)較高。基于多條高速公路橋梁工程，分析橋梁造價(jià)的分部、分項(xiàng)工程構(gòu)成，探討各分部、分項(xiàng)工程占比及其影響因素，對(duì)橋梁長(zhǎng)度、車道數(shù)和橋梁面積等工程量參數(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合不同橋型、地形條件的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，開展單位造價(jià)橫向?qū)Ρ确治觥Ｑ芯拷Y(jié)果表明，山區(qū)高速公路橋梁工程的上部構(gòu)造和基礎(chǔ)工程是影響整體造價(jià)的主要部分，尤其在特大橋中，上部構(gòu)造占總造價(jià)比例達(dá)49.75%；通過...

《黑龍江交通科技》投稿指南

摘要：<正>《黑龍江交通科技》由黑龍江省交通運(yùn)輸廳主管、黑龍江省交通運(yùn)輸信息和科學(xué)研究中心主辦,創(chuàng)刊于1978年,月刊,大16開本,公開發(fā)行,被《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫(kù)》及CNKI系列數(shù)據(jù)庫(kù),中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、《超星期刊域出版系統(tǒng)》全文收錄。辦刊宗旨圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通科技的需求,有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)報(bào)道;結(jié)合高緯度低海拔寒冷地區(qū)特點(diǎn)和工程實(shí)踐需要,推進(jìn)新成果...

城市道路軟弱巖土挖方段路基換填厚度分析

摘要：軟弱巖土挖方段路基換填厚度一直是業(yè)內(nèi)備受關(guān)注且未能較好解決的問題。基于路基路面協(xié)同設(shè)計(jì)理念，結(jié)合湖南省城市道路常用的典型瀝青路面結(jié)構(gòu)，采用路表彎沉控制與路基當(dāng)量回彈模量控制相結(jié)合的方法，開展城市道路軟弱巖土挖方段路基換填厚度研究。得到了城市道路挖方段不同模量軟弱巖土路基、不同累計(jì)當(dāng)量軸次與換填厚度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。適宜換填厚度隨軟弱巖土回彈模量的增大而非線性減小，隨累計(jì)當(dāng)量軸次的增大而增大。適宜換填...

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