當橋梁墩臺由于基礎埋置深度不夠，或因施工質量控制不嚴等原因，導致墩臺開裂破損時，有時會出現貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進行加固。加固時，一般在墩身上、中、下分設三道圍帶，其間距應中大致相當于橋墩側面的寬度。每個圍帶的寬度根據裂縫的情況和大小而定，一般約為墩臺高度的1/10，厚度采用10～20cm。當墩臺損壞嚴重，如有嚴重裂縫及大面積表面破損是、風化和剝落時，則可采用圍繞整個墩臺設置鋼筋混凝土護套的方法進行加固。
　　3.4橋臺新建輔助擋土墻加固法
　　由于橋臺臺背水平土壓力過大，引起橋臺傾斜，應設法采取平衡橋臺后壁土壓力的處理方法，在臺背之后加建一擋墻，以抵御過大的壓力。
　　3.5墩臺拓寬法
　　利用舊橋基礎，加寬墩臺蓋梁挑出的懸臂部分，以便安裝加寬的上部結構，此種情況只加寬墩臺上部的蓋梁，墩臺身和基礎則不需加固。采用此法加寬墩臺時，舊橋墩臺基礎必須完好、穩定，且需經過承載力驗算后才能采用。否則，應在老橋的墩臺旁重新澆筑拓寬部分的墩臺及基礎。
　　由于橋梁維修加固工作是一項新出現的技術，許多施工工藝是全新的，因此，其工藝的可靠性、可行性、合理性、耐久性等必須經過反復的科學試驗和實踐論證且需經受時間的考驗。只有在車輛的反復作用下，才能充分驗證是否獲得了預期成效。通過大量實踐，進一步探求其規律，為改進新工藝奠定基礎。
　　參考文獻
　　[1]周建庭.大中型橋梁加固新技術[M].北京：人民交通出版社，2010，4.
　　[2]楊琪，等.高速公路橋梁加固成套與工程實踐[M].北京：人民交通出版社，2010，10.

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