摘要
　　本章從我國城市鐵路廢棄地景觀更新的現實背景和理論背景出發，指出廢棄地是現今城市更新重點，廢棄鐵路縱貫城市之間引發出許多的由經濟、文化、環境等問題。而就目前而言，國內外對城市鐵路廢棄地環境更新的理論研究還不夠充分，另一方面，隨著城市設計理論和實踐的日漸成熟，為城市鐵路廢棄地提供了新的研究角度。本文初步探索鐵路廢棄地景觀改造背景，希望通過如此緊迫的社會背景分析引起全社會的大力關注，加快有關部門環境改造力度和景觀設計建設速度。
　　1全國城市化嚴重，城市內土地緊張，環境惡劣，廢棄地寸土寸金。
　　伴隨著世界經濟全球化的趨勢和我國城市化進程的加快，我國的城市空間發展面臨著巨大的調整。與此同時，城市的用地發展和交通建設也將面臨越來越嚴峻的挑戰。可以預計，在未來相當長的一段時間內，我國大城市將同時面臨人口、交通、土地、環境三方面的沉重壓力，城市土地利用、交通、環境之間存在的問題和矛盾也將日益突出。
　　1.1人口城市化問題亟待解決，城市交通擁擠，汽車化嚴重
　　隨著經濟社會的發展，我國城市化和汽車化的趨勢十分顯著。根據2004年中國統計年鑒，到2003年底，全國人口達129227萬人，其中城市人口52376萬人，城市化水平達到40.53%。全國共有設城市660個，其中市區非農業人口在200萬以上的超特大城市33個，100萬-200萬人口的特大城市141個，50萬-100萬人口的大城市274個。從世界城市化過程看，我國城市化已經進入快速增長期。
　　與此同時，隨著我國汽車工業的崛起，我國汽車化水平逐年提高。2003年與1985年相比，全國民用汽車總量由321.12萬輛增加到2421.16萬輛，其中私人汽車由28.49萬量激增到1242.77萬輛。盡管如此，城市化又帶動了城鄉人口流動，龐大的流動人群依然是鐵路的主要運載任務。雖然中國鐵路已經迅猛發展到8萬公里以上，但是仍然面臨著人口基數大，節假日一票難求的窘迫局面。解決此問題的方法很大程度上依靠于火車的改線提速。對城市而言，這無疑意味著對城市的重新合理性規劃調整，使民眾乘火車更加方便快捷；使火車線路遠離居住區避免噪聲污染；使科技更多的發揮在人民的生活中進一步推動和諧社會的創建。鐵路事業的提速改造等等變遷，必定促使更多的廢棄鐵路道線、鐵路廢棄地將在城市中呈現。
　　1.2城市土地緊張，居民居住環境惡劣
　　經濟發展是總量擴張和結構優化的過程，也是對城市空間利用的不斷優化和拓展的過程，我國城市土地資源有限，城市人均建設用地不足100㎡，絕大多數城市的人口密度超過每平方公里1萬人，城市中心區更是高達2萬多人，高密度的城市土地開發和人口聚集使得城市土地需求與生成無論是時間上還是空間上都呈現高度集中的狀態。截止到2009年國慶，全國60個大城市都存在嚴重的“供地危機”。城市工薪居民基本都存在住房難問題。即使擁有住房的居民小區也都存在著小區內樓間距不符合標準，綠化率太低，采光通風都存在嚴重問題。
　　亟待解決的不只是城市的居民住房問題，除國家個別示范性花園城市、森林城市外，很多城市都處于整體綠化率低，綠化帶分布不均勻的狀況中。很多城市綠化建設已經不得不走入“拆墻建綠”“見縫插綠”這樣的尷尬境地。“規劃建綠”“依法治綠”面對嚴峻的土地緊張也只能是空想。城市綠地不僅關系到城市美觀，還在城市生態環境中擔負著環境凈化的重要功能，防止城市污染，調解城市局部小氣候，關系到整個城市的生態和發展。往往一個現代城市的綠化率標志著這個城市的居民生活質量。但是現今很多城市居住區還都存在著整體綠化量少，僅存的綠化疏于管理，很多城市綠化都不成網絡，綠化版塊分布不均勻，土壤沙化嚴重，空氣質量惡劣。
　　在城市土地如此緊張的同時，各種工業廢棄地、鐵路廢棄地、礦業廢棄地、廢棄港口碼頭都應該盡快進行環境改造，在城市中根據社會需要被規劃利用發揮相應作用。
　　1.3城市發展迅速，各種廢棄地亟待整治利用
　　我國正處于新型工業化和城市化加速發展時期，伴隨產業結構的調整和土地資源的漸趨枯竭，大城市中各種廢棄地迅速增加，城市區域內大量的土地被廢棄、閑置。首先，產業結構調整導致城市用地布局改變，改善城市環境要求搬遷城區污染工廠，老工業基地和單一資源型城市的結構衰落導致了大片城市工業廢棄地的產生；各種礦業能源的開發枯竭又使得礦業廢棄地在城市周圍成為城市死角荒蕪廢棄；大量濱海城市碼頭港口改造遷地換線，導致很多空港廢棄碼頭的出現；漸漸的鐵路的發展也導致廢棄鐵路的產生。這不僅造成了資源和能源的浪費，破壞生態，影響城市景觀，而且也制約了城市的有序發展。城市廢棄地是城市在其發展過程中的必然產物，對它的景觀改造是每個城市都回避不了的問題。在當今可持續發展倡議思想的指導下，如何通過生態化的景觀設計手法改造這些廢棄地，使其從消極狀態轉化為積極狀態，變“廢品”為“珍寶”，在不斷更新的城市秩序中獲得新生，是目前世界上眾多國家城市建設中面臨的重大課題。
　　2城市內鐵路廢棄地橫穿縱貫，對城市造成嚴重不良影響。
　　在我國的交通運輸發展進程中，相當長的時期內都以鐵路運輸為主。鐵路在經濟發展中起到重要作用的同時也給自然生態環境和城市生態環境帶來了很大的沖擊。例如1.鐵路沿線的環境問題；2.鐵路對城市建設與發展的影響；3.廢棄的鐵路沿線和廢棄的鐵路遺跡給城市帶來的管理問題等。隨著城市化進程的加快，人口的增加，城市內土地可謂是寸土寸金。然而隨著鐵路事業的發展，城市內部及周邊越來越多的鐵路被廢棄。廢棄的鐵路線上，地上拆下來的鐵軌隨意堆擺放，垃圾成山，多處鐵軌被扒開偷盜。鐵軌被泥沙雜草掩蓋，造成很多交通事故。鐵路沿線成為棚戶建設區，對城市形象產生不良影響。這些昔日的鐵路動脈，如今隨著時代的變遷退役，卻無人來為它善后。廢棄的鐵路道線，有著不可小視的意義和價值，不該成為阻擋城市發展的障礙物。
　　總結：
　　由此可見，廢棄地景觀改造設計是基于國家的具體情況和社會經濟與政治背景的產物，這種廢棄地對現代社會影響惡劣。環境整治、景觀改造刻不容緩。由于不同國家文化背景和具體國情不同，景觀設計傳統不同，景觀實踐面臨的具體問題不同，各國鐵路發展進程不同，社會文化心理和審美觀價值觀不同，場地的歷史條件和區位環境不同，因此實踐的策略和形式也有所不同。因此，我國的鐵路廢棄地景觀設計必然不能照搬其他西方國家的經驗，而是需要形成新的適合我國國情和社會經濟與政治背景的景觀模式。如何結合我國的文化背景，景觀設計傳統，景觀實踐面臨的具體問題及社會文化心理和審美價值觀等因素，形成我們自己的鐵路廢棄地景觀實踐策略和形式是未來我們需要深刻研究探求的課題。
　　參考文獻：
　　[1]大城市空間發展與軌道交通中國建筑出版社邊經衛著
　　[2]2004年中國統計年鑒
　　[3]優先發展公共交通是符合中國實際的城市發展和交通發展的正確倡議思想》（初稿）建設部城市交通工程技術中心，2004年11月）
　　[4]21世紀經濟報道楊麗萍