【摘要】:在項目實施過程中引入風險管理理論,可提高隧道工程項目防御風險的能力,進而確保隧道工程建設目標的實現。因此,在公路隧道工程項目建設中,實施工程項目建設的風險管理顯得異常重要。
　　【關鍵詞】:公路隧道,施工風險,風險管理,技術措施
　　
　　1隧道施工風險管理
　　1)風險識別。
　　風險識別就是明確目標,找出哪些因素可能會對項目產生損失"這是風險管理的基礎,是風險評估和風險應對的前提。整個識別過程包括確定目標、明確最重要參與者、收集
　　資料、風險形勢估計、識別出潛在風險因素、編制風險識別報告。通過風險源識別,得出各種因素組成的集合,還可根據事件之間的支配關系,利用層次分析法劃分所有因素的層次,形成有序的遞階層次結構。
　　2)風險評估。
　　隧道施工風險評估由隧道施工風險估計和隧道施工風險評價兩部分內容組成。隧道施工風險估計是對隧道施工各個階段的風險事件發生的可能性的大小、可能出現的后果、可能發生的時間和影響范圍的大小進行估計,為分析整個工程項目風險或某一類風險提供基礎,并進一步為制定風險管理計劃、風險評價!確定風險應對措施和實施風險監控提供依據;隧道施工風險評價是對隧道施工風險因素影響進行綜合分析,并估算出各風險發生的概率及其可能導致的損失大小,從而找到該項目的關鍵風險,確定項目的整體風險水平,為如何處置這些風險提供科學依據,以保障項目的順利進行。
　　3)風險應對。
　　它是在隧道施工風險發生時實施風險管理計劃中預定的措施"風險應對措施一般包括兩類:一類是在風險發生前,針對風險因素采取控制措施,以消除或減輕風險,具體措施包括風險規避、緩解、分散等。另一類是在風險發生前,通過財務安排來減輕風險對項目目標實現程度的影響。具體措施包括風險自留、轉移和保險等。
　　4)風險監控。
　　風險監控從過程角度來看,處于隧道施工風險管理流程的末端,但這并不意味著項目風險控制的領域僅此而已,風險控制應該面向風險管理全過程。同時,風險監控也應是一個連續的過程,它的任務是根據整個項目風險管理過程規定的衡量標準,全面跟蹤并評價風險處理活動的執行情況。
　　2公路隧道施工風險特征及風險應對技術措施
　　2.1隧道施工風險的特征
　　1)隧道施工風險對工程地質和水文條件的依賴性。
　　2)隧道施工風險的隱蔽性。
　　3)隧道施工風險發生的隨機性。
　　4)隧道施工風險后果的嚴重性。
　　5)隧道工程施工的開展會加大風險發生的可能性。
　　6)隧道施工風險同施工現場條件有密切的關系。
　　2.2隧道施工風險應對技術措施
　　1)塌方或崩塌。
　　隧道開挖時,導致塌方的原因有多種,概括起來可歸結為:自然因素,即地質狀態、受力狀態、地下水變化等;人為因素,即不適當的設計,或不適當的施工作業方法等。技術措施:采用圍巖/預加固技術,即通過打超前管棚,預注漿加固圍巖,提高圍巖的性能指標"或者采用旋噴拱或預切槽,減少圍巖變形;在施工前或施工中,均應采取可行的防排水措施,盡可能將地表水引排,不滲入隧道中;選擇正確的開挖方法,采用臺階法、短臺階法、中壁法、眼鏡法等技術進行隧道開挖,加強初期支護,包括增加噴射混凝土的厚度、加密加長錨桿、增設鋼筋網或使用噴射鋼纖維混凝土、采用或者加密鋼架等;加強圍巖量測,發現圍巖變形或異常情況,及時采取緊急措施處理,包括按設計進行永久性混凝土襯砌支護!采用鋼筋混凝土襯砌!增加襯砌混凝土厚度、改變襯砌斷面形式、提高襯砌混凝土強度等級等。
　　2)巖爆。
　　巖爆是高地應力條件下地下工程開挖過程中,硬脆性圍巖因開挖卸荷導致洞壁應力重新分布,儲存于巖體中的彈性應變能突然釋放,因而產生爆裂松脫!剝落!彈射甚至拋擲現象的一種動力失穩地質災害。
　　3)涌水。
　　涌水是隧道施工中僅次于塌方的最常見的地質災害之一。造成突水突泥最為常見的不良地質是斷層(斷層裂隙水)、大型溶洞和暗河(巖溶水)、煤系地層中的采空區(老窖積水)和金屬、非金屬礦山老積水。技術措施:引排水,查明溶洞或暗河水源流向及其與隧道位置關系,用涵洞、暗管、暗溝、泄水洞、開鑿引水槽、鋪砌排水溝等;堵水,溶洞或暗河的流水量不大,有其他出口或有分支,采用注漿堵水;隧道反坡排水;利用抽水機配以管道排水,分段設置固定泵站和集水井,固定泵站與開挖面之間設置臨時移動泵站,用潛水泵抽水至固定泵站的集水井"
　　4)瓦斯。
　　技術措施:隧道內所有的固定、移動設備、電器開關、照明裝置均采用防爆型;瓦斯隧道內,不得有明火作業,洞內洞口嚴禁吸煙,進洞人員穿棉制品;瓦斯突出防治有鉆孔排放、水力沖孔、震動性放炮滲出、深孔松動爆破、巖層或煤層注水;瓦斯排放包括瓦斯引排、抽放瓦斯或自然排放;封堵瓦斯,注水泥漿或其他材料,堵塞巖層或煤層裂隙,阻止瓦斯滲入,及時對開挖面進行噴混凝土封閉,盡快進行封閉襯砌,襯砌宜采用氣密性混凝土當煤層厚度大于0.3m,有瓦斯突出危險性時,必須進行揭煤施工,揭煤前先進行超前鉆孔,探測煤層的層位、傾角、厚度、巖性地質構造等情況;在掘進工作面距煤層適當距離時,至少打兩個穿透煤層全厚的預測孔,預測有無瓦斯突出危險性;瓦斯排放后打兩個與預測孔相同的檢驗孔,檢查瓦斯排放情況,揭煤施工采用震動放炮一次揭開煤層,不能一次揭開煤層全厚時,對剩余部分采取防突措施,揭煤后,及時施作金屬骨架支護,防止冒頂;加強通風和瓦斯檢測。
　　5)巖溶。
　　當隧道穿越可溶性的巖層時,則可能遇有巖溶。
　　技術措施:
　　a.小型溶洞的處理:堵塞，位于隧道底部位置的小溶洞
　　采用換填片石、干砌片石、漿砌片石回填壓實,或采用隧道底板梁通過。位于隧道邊墻位置的小溶洞,采用漿砌片石封堵,加強混凝土襯砌封閉"拱部以上溶洞,視溶洞的巖石破碎程度,采用噴錨支護加固,加設護拱防護。
　　b.規模較大溶洞處理:跨越，簡支梁跨越;棧橋跨越;拱橋跨越;邊墻拱跨越;整體浮放支托跨越支頂加固。支承墻加固;支承柱加固;拱橋支頂加固;挖孔樁支頂加固。
　　c.巖溶隧道施工:巖溶隧道開挖同軟弱圍巖相似,管棚注漿綜合預加固,微震爆破,強化初期支護。
　　3結語
　　隧道施工風險管理的推廣和應用,對于隧道工程的組織施工具有重要的現實指導意義。公路隧道在設計、施工前進行系統全面的風險分析,對預防不良地質災害的發生、保證隧道施工的安全具有重要的作用,因此,對公路隧道進行風險管理是工程建設中不可或缺的環節,應得到參建各方的足夠重視。
　　【參考文獻】:
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