摘要：隨著我國公路工程建設(shè)數(shù)量的逐步增加，諸多的混凝土公路施工隊伍開始選擇在冬季進行施工，以滿足公路工程交付使用的需求。但是，雖然新時期我國冬季的寒冷期限逐步地縮短，混凝土冬季施工依然容易受到凍害影響，進而誘發(fā)工程的質(zhì)量問題。因此，施工隊伍必須主動采取措施對混凝土公路工程冬季施工加以應(yīng)對。本文通過分析混凝土公路冬季施工容易出現(xiàn)的凍害問題，著重從準備工作、具體施工以及養(yǎng)護環(huán)節(jié)三個方面探討了施工技術(shù)的應(yīng)用。

　　關(guān)鍵詞：公路工程項目,混凝土,冬季施工,技術(shù)

　　混凝土建材作為當前公路工程最常使用的材料，其施工不僅要受到自身性能的影響，還會遭遇公路工程施工工期較長、路段狀況差異、工作較為復(fù)雜等各項問題的阻礙，進而容易造成施工質(zhì)量問題出現(xiàn)。而混凝土公路工程的冬季施工還要面對寒冷天氣的破壞，進一步增加了施工管理中質(zhì)量控制的難度，但是，目前開展冬季混凝土工程施工已經(jīng)成為一種必然趨勢，公路建設(shè)隊伍應(yīng)當積極地迎接這種趨勢的挑戰(zhàn)，迎難而上，主動采取有效的技術(shù)對冬季施工工作進行控制。

　　一、混凝土公路項目冬季施工的凍害問題分析

　　1、凍害發(fā)生原因

　　公路工程項目中的混凝土施工，是借助其材質(zhì)自身的攪拌以及澆灌等工作中的水泥與水的水化熱反應(yīng)，最終實現(xiàn)凝結(jié)與硬化反應(yīng)，而達到混凝土工程的設(shè)計強度。而此種水化熱反應(yīng)的發(fā)生，除了與混凝土的水泥、水的配比密切相連，它還直接地受到外部環(huán)境中溫度的影響，外部環(huán)境的低溫狀態(tài)（0度或以下）會使水產(chǎn)生結(jié)冰反應(yīng)，進而致使水化熱反應(yīng)中的水含量降低，水化熱反應(yīng)速度減緩或最終停止反應(yīng)，而造成混凝土施工無法達到預(yù)期的強度，繼而形成凍害。

　　2、凍害后續(xù)破壞

　　混凝土中的水凝結(jié)成冰，會產(chǎn)生水體積的膨脹以及膨脹應(yīng)力，繼而使水泥內(nèi)部初期強度無法應(yīng)對這種強大的應(yīng)力，而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)遭到破壞，最終使得混凝土的整體強度處于較低的狀態(tài)。而且，水向冰的轉(zhuǎn)化，還會致使混凝土的骨料或是鋼筋等出現(xiàn)冰冷，繼而降低水泥漿與二者的粘接效力，使混凝土無法達到設(shè)計要求的抗壓強度。此外，冰凌在遇到溫度上升的狀況而融化時，還會使內(nèi)部結(jié)構(gòu)各種空隙大量出現(xiàn)，進而破壞混凝土的耐久性以及密實程度。

　　二、混凝土公路項目冬季施工的準備工作技術(shù)

　　施工隊伍在冬季施工準備工作階段利用技術(shù)對工程進行質(zhì)量控制，主要就是通過綜合分析氣候狀況、合理編訂施工方案等方式，為工程施工創(chuàng)造堅實的基礎(chǔ)保障。具體的施工控制內(nèi)容如下所示：

　　1、氣候條件分析

　　施工隊伍負責人員要針對該公路工程所處的地區(qū)，進行分段的氣候分析，并切實地做好對于不同路段冬季氣候狀況的調(diào)查研究，以具體的氣候調(diào)研結(jié)果作為基礎(chǔ)對施工工作進行安排。其氣候的調(diào)研主要可以通過對該地區(qū)歷年的冬季氣候變化狀況、突發(fā)性天氣、平均最低溫、最高溫等進行分析，以及對本施工期內(nèi)的氣候狀況進行氣象動態(tài)預(yù)測，或者是與周圍居民進行溝通交流等，來獲取該工期內(nèi)的冬季氣候變化信息。

　　2、施工方案編訂

　　設(shè)計人員應(yīng)當針對具體的施工氣象分析結(jié)果，對施工工作進行分段設(shè)計，在寒冷季節(jié)來臨之前盡可能地做好對于最寒冷路段的施工，并在施工方案中落實對突發(fā)寒冷天氣的施工預(yù)案。同時，要根據(jù)不同的施工氣候狀況，做好對施工工期的調(diào)整、施工的升溫處理方案、防凍劑選用等方面的設(shè)計，并且與高資歷的冬季施工人員就方案展開分析、研究、調(diào)整、補足。

　　三、混凝土公路項目冬季施工與養(yǎng)護技術(shù)控制

　　公路施工隊伍應(yīng)對冬季混凝土的具體施工工作，主要應(yīng)當做好對于原材料的選用、配比，以及對混凝土的人工升溫處理，還有對于冬季工期內(nèi)良好天氣條件的準確把握等這樣幾個方面的問題，以保證混凝土施工的順利進行。具體來講，其施工技術(shù)控制措施如下：

　　1、做好原材料的選用及配比

　　1）優(yōu)先選擇具有較高的強度等級（42.5以上）的硅酸鹽水泥，并將水灰比控制在0.5以下，水泥用量在每立方300千克以上，嚴格避免使用含鋁量較高的水泥。同時，如果要選擇其他的水泥，應(yīng)當通過加入摻合料，以提升其自身的強度和抗凍及抗?jié)B性能。

　　2）混凝土的骨料應(yīng)當保持足夠的清潔度，經(jīng)過檢驗不含有易凍裂的物質(zhì)以及凍塊、冰雪等，而且，水的選用要嚴格地避免其中存在腐蝕混凝土或是延緩水泥凝結(jié)速度的離子，還可以適當?shù)丶尤胍龤鈩�、減水劑、防凍劑或者早強劑等，人為地提升混凝土材料的抗凍性能。

　　3）配比人員要嚴格按照設(shè)計要求，對混凝土各種原材料的配比摻合量進行合理調(diào)整，并做好對于混凝土的防風(fēng)、防水、防潮、防凍以及防裂等方面的養(yǎng)護工作。同時，還應(yīng)當盡可能地在將混凝土的和易性控制在設(shè)計要求范圍中的基礎(chǔ)上，對混凝土的水灰比進行降低，實現(xiàn)對于混凝土強度的提升。

　　2、完善對混凝土的升溫處理

　　2.1水與骨料的升溫

　　1）施工人員應(yīng)當在不同溫度狀態(tài)下，按照設(shè)計方案對混凝土中的水（外部天氣溫度在零下5攝氏度以上，可只對水進行加熱）及集料（溫度在零下5攝氏度偏下時加熱細骨料，嚴重低于零下5攝氏度在加熱粗骨料）等進行加熱升溫的處理，將各種原材料的溫度提升至攪拌工作所需狀態(tài)。

　　2）在進行加熱的過程中，操作者要注意優(yōu)先對水進行加熱，且加熱的水溫要盡可能地控制在80攝氏度之內(nèi)，假若此溫度不足以達到加熱要求，再適當?shù)靥嵘��?00攝制度，但是，必須注意，超過80攝氏度的水嚴禁與水泥直接接觸。接下來，如果水加熱依然不能達到要求溫度，再繼續(xù)加熱混凝土的骨料，且加熱粗骨料與細骨料的溫度要分別控制在15攝氏度左右、40攝氏度以內(nèi)。

　　2.2其他方面的升溫

　　1）施工人員還要對混凝土中的水泥材料進行加入，比如，利用暖棚來儲存袋裝的水泥，利用水泥罐儲存散裝的水泥，且避免對使用溫度在5攝氏度之上的水泥進行加熱。

　　2）施工隊伍應(yīng)當盡可能地將混凝土的運輸距離縮短，并在運輸過程中定時地做好保溫養(yǎng)護工作，以保證入模的混凝土處于要求溫度的之上。

　　3）在澆筑混凝土之前要進行清污及清冰雪的施工工作，并且適當?shù)貙︿摻睢⒛０宓冗M行蓄熱或蒸汽加熱處理。此外，還必須做好對于攪拌機械的預(yù)熱處理，并按照先骨料后水的順序投入攪拌。

　　3、混凝土的養(yǎng)護工作技術(shù)

　　施工隊伍應(yīng)當依據(jù)外部氣溫狀態(tài)、現(xiàn)場施工條件、混凝土的結(jié)構(gòu)特點、養(yǎng)護經(jīng)濟性等因素，采取負溫、加熱（暖棚、蒸汽）、蓄熱等不同方法進行科學(xué)合理的升溫養(yǎng)護。比如，對于室外溫度在零下15攝氏度之上，表面M系數(shù)小于5m-1的混凝土工程，可以利用蓄熱法進行升溫處理。

　　三、結(jié)語：

　　混凝土公路工程在冬季施工遭遇著外部環(huán)境的嚴重影響，施工隊伍必須加強積極主動地對這些影響進行應(yīng)對的意識，著力做好對于施工技術(shù)措施的選用，對混凝土施工進行有效的控制。

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