摘 要：地下工程地鐵隧道的施工中，車站或區間結構局部的滲漏水現象是普遍存在的。特別因諸多因素引起，如結構設計、施工材料或施工操作中的變形縫和原模板對拉螺桿等。本文主要針對地鐵施工中的滲漏水進行分析，并對此的治理技術進行了探討，以達到治滲漏和防水的目的，期望為同類工程的處理提供一些經驗。

　　關鍵詞：地鐵施工,滲漏,治理技術

　　一、地鐵施工中滲漏水的原因分析

　　1.1結構和防水設計不當

　　防水設計和結構設計沒有很好的結合，即未根據結構的使用功能、結構形式、周邊水文地質環境、施工方法的限制和材料性能等多種因素予以綜合考慮或設防手段不夠。

　　1.2防水材料品質不佳、不當

　　防水材料未按產品使用說明的要求進行施工、安裝、安放不到位或無固定和保護措施，導致后續施工時發生移位或破損，造成局部防水失效而出現滲漏。

　　1.3防水施工質量不佳

　　防水混凝土施工中，為作業方便，任意加大水灰比，混凝土搗固不密實或搗固過久，表面浮漿過厚或漏搗以致出現蜂窩和鼠洞;混凝土中混入雜物，綁扎鐵絲穿透混凝土層，出現漏筋;砌體縫灌漿不飽滿，混凝土或砂漿養護時間不足，表面干燥，聚冷聚熱，均引起裂縫而滲漏。

　　1.4結構混凝土裂縫的產生

　　裂縫產生的原因較為復雜，大致上有設計、混凝土原材料、澆筑工藝控制、混凝土的體積收縮變形、溫度應力和局部裂縫等。

　　1.5模板對拉螺桿止水措施安裝處理不當和局部模板拼縫處理不嚴，會發生跑漿，產生蜂窩，進而形成滲漏通道，導致結構局部滲水。

　　上述多種原因使地下水直接通過結構混凝土的毛細孔、裂縫、施工縫及對拉螺桿等缺陷和薄弱處，形成滲流途徑而產生滲漏水。

　　二、地鐵施工中滲漏綜合處理技術

　　在上述滲漏產生原因的分析下，兼顧考慮防水永久性和對結構的補強加固，對滲漏處采用充填注漿堵漏和封槽、封面防水相結合的治理手段，應當先排后堵、先堵后防、先高處后低處的順序，先堵小漏、后堵大漏，使大漏變小漏、線漏變點漏、片漏變孔漏，最后再集中封堵。

　　通過注漿可使漿液完全充填到混凝土的毛細孔和裂縫中，封閉滲水通道，并利用漿液置換地下水在混凝土中的位置。對注漿孔口、明水及槽體的臨時封堵則采用高效的堵漏材料進行。基于堵漏材料的防水耐久性較差，在堵漏完成后，基面需再涂抹防水材料進行加強處理，切實做到先堵后防。

　　2.1各縫滲漏水治理施工的處理技術

　　2.1.1施工縫滲漏的治理

　　1)先沿施工縫滲漏水處開鑿深2 cm、寬3 cm的槽，兩端各延長20 cm;沿槽縫鉆孔(孔徑20 mm、間距50 cm、孔深為混凝土厚度的1/3～1/2)，鉆完后進行槽縫清洗和清孔。

　　2)安好鋁制注漿嘴后用堵漏材料進行臨時封槽和封孔，經1 MPa壓力的注水試壓，檢驗無旁滲后，將高分子化學注漿料用抽吸式高壓灌漿機由端部第1個注漿嘴開始依次壓入，壓力控制在0.5～2.0 MPa，直至縫頂端孔。灌注嚴實后繼續穩壓20 min，直至整條縫充滿漿液。

　　3)漿液完全固化后進行注水檢查，當壓力在1 MPa時不進水，說明試驗符合要求。拆管后需用防水材料封孔。

　　4)將封孔時突出的堵漏材料鑿平，用防水涂料沿槽縫兩側各抹寬5 cm、厚度3 mm，進行基面防水加強處理。

　　2.1.2 混凝土裂縫滲漏的處理

　　1)沿裂縫方向，與裂縫成350°鉆設斜注漿孔，孔深為混凝土厚度的1/3～1/2，間距50 cm左右，孔徑10～20 mm，并在裂縫兩端收口處各加設1個鉆孔。

　　2)用高壓水反復幾次清洗鉆孔直至干凈無雜物安裝好鋁制注漿嘴，孔周用堵漏材料環向封閉固定。

　　3)用壓力不小于4 MPa的注水試壓來檢查封孔效果和裂縫進水壓力。封孔處如有滲漏需返工直至不滲水。

　　4)采用高壓灌漿機將高分子化學漿液由端部第1個注漿嘴開始依次壓入孔中，直到縫頂端孔。當裂縫寬度大于0.3 mm時，壓力調為1.6 MPa;裂縫小于0.3 mm時，可適當提高壓力至2.5 MPa。直到縫頂端孔注漿時進漿壓力由低到高，直至壓力穩定。

　　5)漿液完全凝結固化后，進行注水檢查試驗，當注水壓力達到6 MPa后還繼續上升，說明注漿符合要求，然后拆管并用防水材料進行封孔。

　　6)裂縫經注漿無滲漏水后，沿裂隙擊成寬10 cm的麻面，用高壓水沖洗干凈，清除浮漿，做到基面粗糙、干燥和堅固，最后沿裂縫涂抹厚3 mm、寬10 cm的防水涂料。

　　2.1.3 變形縫滲漏處理

　　1)在止水帶兩側錯開布置鉆孔，孔徑20 mm、間距50 cm;鉆孔時淺孔和深孔相結合，淺孔深約10 cm深孔深約45 cm，均為斜孔形式;鉆深為結構內襯墻或底板混凝土厚度的2/3;鉆孔時不得鉆破止水帶。

　　2)清孔后安裝好鋁制注漿管，孔口用堵漏材料環向密封堵嚴;用手持式注漿機將丙烯酰類漿液灌入注漿孔，壓力控制在0.5 MPa，邊注邊停直至無滲漏水為止。

　　3)將變形縫槽體內的雜物和已失效的防水材料清除干凈，清除到止水帶為止，且不可破壞止水帶槽縫清理后要保持干燥、潔凈，同時檢查止水帶有無破損。如有破損可用雙組分聚硫密封膏射涂在破損的止水帶上進行修補。按防水設計施工圖的要求，在止水帶內側填充填縫材料，恢復變形縫構造。

　　2.1.4 混凝土不密實的處理技術

　　1)面滲漏水的治理

　　①對面滲漏區域及其周邊30 cm范圍內的基面進行清理，做到基面干凈無浮漿，無松動塊體。②在滲漏水嚴重處，呈梅花形布置注漿孔，孔徑8～12 mm、孔深約為混凝土厚度的1/2，間距50 cm鉆孔完畢后用高壓水清洗注漿孔，安設注漿嘴并用堵漏材料進行封閉，使滲水改由注漿嘴中流出，為涂抹防水材料創造條件。弱滲水面逐步向強滲水面涂抹，涂抹時基面上不得有明水。

　　④用高壓灌漿機將充填漿液注入孔中，壓力控制在0.8～2.0 MPa。先壓小漏孔后注大漏孔，使大面積滲漏水匯集至一點或幾點，最后集中封堵。

　　⑤漿液凝結固化后，進行注水檢查試驗。當注水壓力1 MPa時不進水，說明注漿符合要求。達到要求后拆管，需用防水材料進行封孔。

　　2)點滲漏水治理

　　在滲點處鑿直徑3 cm、深3 cm的孔，用沖擊鉆鉆成直徑12 mm、深15 cm的孔，清孔后安設注漿嘴，用堵漏材料封堵注漿孔;將鑿孔外周邊5 cm范圍內的混凝土基面擊打成毛面并用水清理干凈;經壓水檢查無旁滲后，將漿液注入孔中，壓力為壓水試檢壓力的1.5～2倍;待漿液完全凝結固化后進行注水檢查試驗，注水壓力在1 MPa時不進水，說明注漿符合要求。拆管后用防水材料進行封孔，鑿孔處及周邊5 cm范圍也要涂抹3 mm厚的防水涂料。

　　2.1.5模板對拉螺桿處

　　1)鑿除對拉螺桿周圍的混凝土，要求深3 cm，直徑大于螺桿直徑2 cm，并切除螺桿，割除深度3 cm。將孔眼處清理干凈，埋設好鋁制注漿嘴并封堵好孔眼。

　　2)經壓水試檢無滲漏后，用高壓灌漿機將漿液注入孔中(注漿壓力通過壓水試驗確定)，待漿液完全固化后進行注水檢查試驗。注水壓力在1 MPa時不進水，說明注漿符合要求。拆管后用防水材料進行封孔防水處理。

　　2.1.6結構混凝土面上濕漬基面

　　1)把混凝土基面上濕漬處的浮漿、殘余物、鋼筋頭清理干凈，并將基面擊打成麻面，但不要鑿除或破壞混凝土表面，然后用清水沖洗干凈。

　　2)鉆出直徑12 mm、深10 cm的孔，埋設注漿管并引水，在處理干凈的基面上涂抹厚3 mm的防水材料。

　　3)通過注漿管注水檢查是否還有大面積滲水，確認無滲水后即可進行注漿，如有滲水則需重新涂抹防水材料。注漿達到要求后拆管并用防水材料進行封管。

　　三、結語

　　地鐵施工滲漏綜合治理是比較復雜的工程，對地鐵施工及地鐵運行的安全至關重要。它涉及結構涉及、工程材料、施工的具體操作、人員素質、后期維護管理等，因為不僅僅要積累、總結、創新施工滲漏的綜合處理技術，更要真正地防堵結合、剛柔相濟、因地制宜，綜合治理“真正達到治滲漏和防水的目的。