經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的施工經(jīng)驗(yàn)積累。對(duì)公路施工技術(shù)有了一定了解，其中主要分三個(gè)部分：施工放樣、路基施工和路面施工。接下來(lái)，我就談?wù)撘幌拢�各部分的主要�?nèi)容。

　　一.施工放樣：

　　施工放樣的基本方法：圖解法、計(jì)算法、高等級(jí)公路的放養(yǎng)方法。路基放樣的目的是在原地面上標(biāo)定路基的輪廓，作為施工的依據(jù)。做施工工作的時(shí)候要先在地面中線樁處標(biāo)定填挖高度。按設(shè)計(jì)圖紙定出橫斷面的各主要點(diǎn)，如路堤的邊緣、路塹的坡頂、半填半挖斷面的坡腳和坡頂。然后是邊坡放樣，按設(shè)計(jì)的路基邊坡率放出邊坡的位置樁來(lái)。最后就是移樁移點(diǎn)，即遇有在施工中難以保存的樁志，應(yīng)沿橫斷面方向?qū)�樁點(diǎn)移設(shè)于施工范圍以外。

　　1、公路工程施工放樣的任務(wù)

　　公路工程施工放樣的主要任務(wù)是利用測(cè)量技術(shù)將設(shè)汁圖紙上的工程構(gòu)造物的平面位置和高程在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)，作為施工的依據(jù)。在施工過(guò)程中，檢測(cè)工程構(gòu)造物的幾何尺寸，以實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)圖紙到工程實(shí)物的質(zhì)和量的轉(zhuǎn)變。

　　2.公路工程施工控制網(wǎng)的布設(shè)

　　公路平面控制測(cè)量，包括路線平面控制測(cè)量，橋梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制測(cè)量。公路工程施工平面控制網(wǎng)的建立，可以利用原區(qū)域，如城市規(guī)劃時(shí)工程勘察設(shè)計(jì)測(cè)量所建立的平面控制網(wǎng)作為依據(jù)，采用GPS測(cè)量、三角測(cè)量、三邊測(cè)量、邊角測(cè)量和導(dǎo)線測(cè)量等方法建立起聯(lián)系，以統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)。平面控制網(wǎng)的等級(jí)劃分，三角測(cè)量、三邊測(cè)量按精度依次分為二、三、四等和一、二級(jí)小三角，小三邊;導(dǎo)線測(cè)量依次分為三、四等和一、二、三級(jí)。

　　一般公路工程的施丁放樣分為四個(gè)階段：第一階段是施工以前，施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)相關(guān)說(shuō)明的熟悉了解階段;第二階段是施工點(diǎn)位的測(cè)量放樣階段;第三階段是施工過(guò)程中，施工點(diǎn)位的檢查階段;第四階段是施工完成后的質(zhì)量驗(yàn)收階段。

　　隨著我國(guó)基本建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，要求工程具有高速度、高精度、高質(zhì)量，做好施上控制測(cè)量這一工程前期工作，是高速度、高精度、高質(zhì)量的重要保證之一。

　　二。路基施工

　　路基施工必須要滿(mǎn)足其基本要求，強(qiáng)度和剛度、水溫穩(wěn)定性必須符合規(guī)范。公路土方路基的施工方法。

　　1.材料選擇

　　農(nóng)村公路土方路基一般采取就地取土的方式，滿(mǎn)足規(guī)范要求的粘性土、砂性土等適于做路基填料。強(qiáng)鹽漬土、過(guò)鹽漬土、淤泥、沼澤土，樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土，不能用作路基填料。

　　2.技術(shù)準(zhǔn)備

　　路基施工前應(yīng)完成擊實(shí)試驗(yàn)和土的液塑限試驗(yàn)。通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測(cè)壓實(shí)度提供參照依據(jù);通過(guò)液塑限試驗(yàn)取得路基填料的塑性指數(shù)，以確定該土樣能否用于路基施工。

　　3.機(jī)械組合

　　農(nóng)村公路土方路基施工中常用的施工機(jī)械有：推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等。施工中首先用推土機(jī)、裝載機(jī)將路基用土均勻的攤鋪在工作面上，并粗略找平，然后用平地機(jī)進(jìn)行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。

　　4.施工程序

　　農(nóng)村公路土方路基的一般施工程序?yàn)椋菏┕�測(cè)量-場(chǎng)地清理-填前壓實(shí)-布土攤鋪-整平-壓實(shí)-質(zhì)量檢測(cè)

　　三.路面施工：

　　路面應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度和剛度，穩(wěn)定性，具有足夠的高溫穩(wěn)定性、具有足夠的低溫穩(wěn)定性，具有足夠的水溫穩(wěn)定性、具有足夠的大氣穩(wěn)定性、平整度、抗滑性能、耐久性，竟可能低的揚(yáng)塵性。路面結(jié)構(gòu)通常是分層鋪設(shè)的，即按照使用的要求、抗滑變形能力、受力狀況、土基支撐條件和自然影像因素不同，分成若干分成，從下往上是面層、聯(lián)結(jié)層、基層、底基層、墊層、路基、地基。

　　1. 路基路面的選用

　　修筑面層的所用材料主要有：瀝青、水泥、碎(礫石)石、塊石、砂、石屑、礦粉、石灰、黏土及其他粒料等。一般水泥混凝土、瀝青混凝土適用于高速、一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)公路。瀝青灌入、瀝青碎石、瀝青表面處置適用于三級(jí)四級(jí)公路。砂石路面只適用于四級(jí)公路。

　　2.施工程序

　　1.安裝路緣石和培肩。瀝青路面的路緣石可根據(jù)要求和條件選用瀝青混凝土或水泥混凝土預(yù)制塊、條石、磚等。

　　2.清掃基層。基層必須堅(jiān)實(shí)、平整、潔凈和干燥，對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)和整平。整體強(qiáng)度不足時(shí)，應(yīng)給以補(bǔ)強(qiáng)。

　　3.澆灑粘層或透層瀝青。

　　4.攤鋪。瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行。

　　5.碾壓。瀝青混合料的碾壓應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段進(jìn)行。

　　6.接縫處理。瀝青混凝土路面的各種施工縫(包括縱縫及橫縫)都必須密實(shí)、平順，接縫前其邊緣應(yīng)掃凈、刨齊，刨齊后的邊緣應(yīng)保持垂直。a.縱向接縫施工：攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走,b.橫向接縫的施工：相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。對(duì)高速公路和一級(jí)公路，中下層的橫向接縫時(shí)可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。

　　7.開(kāi)放交通。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃(石油瀝青)或45℃(煤瀝青)后開(kāi)放交通。