摘要：本文首選論述了碎石注漿樁的技術原理和技術特點，進而詳細論述了碎石注漿樁施工工藝，最后論述了樁身質量的檢測方案及標準，以供參考。

　　關鍵詞：公路工程,碎石注漿樁,施工技術,應用

　　1 前言

　　碎石注漿樁是近年來逐漸發展起來的一種加固地基的施工技術，是一種剛性或半剛性的復合地基處理方法。它不同于鉆孔灌注樁，其除了固結石料外，還會向周圍土體滲透加固樁端和樁側土體，以提高承載力，達到更好的加固效果。由于它具有施工設備簡單、施工時具有占地面積小、設備移位靈活方便、轉速快、樁同心度好、樁位偏差小等優點，在高速公路的建設過程中應用廣泛。

　　2 碎石注漿樁的相關概述

　　2.1 碎石注漿樁施工的技術原理

　　碎石注漿樁是一種由碎石和水泥砂漿膠結而成的小型鉆孔灌注樁，樁的直徑一般為30cm-70 cm，適用樁長30m以內。通常，碎石注漿樁施工技術是利用小型鉆機按設計直徑，鉆進至設計深度成孔，然后先將注漿管放至孔底，隨后向樁孔內投放一定級配的碎石至標高。在投放碎石料的過程中，利用注漿管放水清洗孔壁。碎石料投放完成后向孔內壓注水泥漿，漿液一般由下向上逆行，當漿液灌注至地面以后便固結成樁。漿液除在鉆孔中滲透固結碎石成樁外，也向周圍土體滲透，使樁體與土體間形成一個土和砂漿結合的過渡帶，增加了樁與周圍土體的摩擦力。水泥壓漿碎石樁與樁間土體形成復合地基， 共同承擔荷載，提高地基強度，增大地基變形模量。

　　2.2 碎石注漿樁的技術特點

　　碎石注漿樁的技術特點有：(1)施工機具輕便，便于快速施工，施工場地要求低;(2)通過漿液的滲透，加強樁與樁周土體的摩擦力，有利于提高樁的承載力;(3)施工噪聲小，對施工周圍居民影響小;(4)施工工藝操作簡單，便于施工質量的控制。

　　3 公路工程碎石注漿樁施工工藝

　　3.1 碎石注漿樁施工工藝流程

　　即：測景放線及定樁位→護筒理設→鉆機就位→鉆孔→清孔→投石→注漿→施工質量控制。

　　3.2 施工要點

　　3.2.1 測量放樣及定樁位。根據設計方案要求，確定樁位中心。一般，要求樁位偏差不大于2cm。

　　3.2.2護筒理設。為防止施工過程中孔口坍塌，確保鉆進順利，在施工前應在孔口段埋設鋼護筒，要求護筒下端插入土層至少20cm。要求護筒長1m。

　　3.2.3鉆機就位。首先鉆機先用方木整平，就位對中。鉆機就位時，要求鉆機土動鉆桿、鉆盤中心應與樁中心保持“三點一線”，鉆桿垂直，保證傾斜度小于l%。

　　3.2.4鉆孔

　　1.鉆頭可選用魚尾鉆頭或三翼鉆頭，并宜采用泥漿護壁大泵量正循環方法作業。

　　2.為了保證鉆孔垂直，在鉆進過程中應隨時測量，確保垂直度偏差小于1%。

　　3.在鉆進的過程中，鉆進速度應保持中速50-100r/min，且應不斷檢查泥漿比重，砂土應保持在1.17-1.25之間，淤泥土應保持在1.20-1.25之間。

　　4.待鉆至設計深度后，鉆桿上提30cm左右，至此位回轉5-30min沖孔，保持沉渣小于30cm，經監理驗收后方可終孔。

　　3.2.5清孔

　　清孔分一次清孔和二次清孔。

　　1.在鉆孔完成后即可進行第一次清孔。清孔時采用正循環沖孔排渣法，須清至沉渣厚度小于10cm。在第一次清孔時，孔內的泥漿比重須控制在1.15左右。

　　2.第一次清孔結束后，須再次測量孔深和孔徑，以確保其符合施工要求。

　　3.二次清孔是在投石時進行，一邊投石一邊清洗。在這個過程中，孔內的泥漿比重應控制在1.05左右。

　　3.2.6投石

　　1. 清孔之后應及時投放碎石，要求碎石的直徑在20mm-40mm之間為宜。碎石投放前，應將其清洗干凈。

　　2. 投石前應將注漿管放至孔底，且通過串筒將碎石投放到孔內，當填至距離地面1.5m時應安放固定鋼筋籠，然后繼續填至孔口標高。

　　3.在碎石投放結束后，應用注漿泵清洗注漿管，并待孔內泥漿比重低于1.05時方可停止洗孔。

　　3.2.7注漿

　　1.砂漿材料主要為普通硅酸鹽水泥，砂的粒徑不大于0.5 mm，水泥砂漿水灰比宜為0.5-0.6，且應適量摻加粉煤灰以提高水泥砂漿的和易性。

　　2.安裝注漿管前，應清除管內雜物，以防堵塞，注漿頭必須下到離孔底15cm-30cm處。

　　3.注漿時，主要是采用砂漿泵將水泥砂漿通過注漿管壓入孔內。一般，注漿是采取分段注漿、分段提升注漿管的方法，且應保證同一根樁連續注漿。為保證注漿質量，注漿應連續進行，如因故中斷則應立即處理，盡快恢復注漿。

　　4.當注漿達到一定量后，為防止泥漿在重力作用下向土體大量擴散，應逐漸向上拔管。拔管速度應根據注漿量進行控制為主，每次拔管的間距為0.5m，并不間斷地注漿至孔口翻漿的比重達到注入砂漿比重95%時，可一次性拔管。

　　5.為保證樁頂砂漿填充密實，當孔口冒出砂漿后則應用插入式振搗器插入樁體1.5m左右進行振搗;若注漿后樁頂漿液下沉則應進行回灌作業。

　　6.在拔管過程中，應隨時在樁頂填筑碎石，并在1.2m范圍內進行補漿，最終補至孔口標高斷面上漿液充分外溢后方可停止補漿。

　　3.2.8施工監測。放置一定數量的水準儀和標尺，觀測每一注漿孔周圍路面的上抬量，及時準確記錄各孔的漿液流量、注漿壓力、注漿量。

　　4 樁身質量的檢測方案及標準

　　根據國家規范， 樁身完整性檢測應實行動態控制， 嚴格按監控指標和要求實施，在施工過程中應加強監測頻率。主要進行沉降觀測、水平位移觀測(地基土體水平位移、地面水平位移)、孔隙水壓力及土壓力觀測和承載力觀測，并注意觀測頻率的控制。表1為注漿樁質量檢驗的標準。

 

　　5 結束語

　　綜上所述，公路工程碎石注漿樁施工技術是近年來逐漸發展起來的一種新地基加固方法，由于具有占地面積小、設備移位靈活方便、樁同心度好、樁位偏差小等優點，在公路和鐵路建設中得到了廣泛的應用。相信隨著碎石注漿樁施工技術的日愈成熟，其在未來的公路工程發展中必然會有更為廣闊的發展前景。

　　參考文獻：

　　[1]李健.淺析碎石注漿樁施工質量的檢測及控制措施[J].山西建筑，2011(30).

　　[2]倪亮，田繼偉.淺談公路工程復雜地質碎石注漿樁施工技術[J].科技向導，2011(15).