摘要：介紹某市中心區鐵路跨線橋營業線防護棚施工安全技術。某市中心區鐵路跨線橋上跨京廣、隴海兩大鐵路貨、客主干線,主橋為雙塔單索面三跨三向預應力混凝土斜拉橋，孔跨組合為106m+248m+106m，全長460m。為保證本橋2#墩靠鐵路貨運線側0#塊施工、掛籃懸澆等施工時的鐵路行車安全和施工安全，需要在京廣和隴海上下行四股道貨運線的上方搭設防護棚。

　　關鍵詞：營業線,防護棚,施工

　　1 工程概況

　　某市中心區鐵路跨線橋上跨京廣、隴海兩大鐵路貨、客主干線,主橋為雙塔單索面三跨三向預應力混凝土斜拉橋，孔跨組合為106m+248m+106m，全長460m。

　　為保證本橋2#墩靠鐵路貨運線側0#塊施工、掛籃懸澆等施工時的鐵路行車安全和施工安全，需要在京廣和隴海上下行四股道貨運線的上方搭設防護棚。

　　2施工要求

　　按照施工計劃，必須安全、有序、高效的完成防護棚安裝任務，為鐵路跨線橋后續臨近鐵路、跨越鐵路的施工創造必要條件，提供安全保障，將施工對鐵路運營的影響盡量降低。

　　3實施難點

　　1.時間緊張而任務繁重,人員無類似工程的施工經驗。

　　2.平均每8min一趟客、貨運列車通過運務十分繁忙。

　　3.現場施工環境特殊，接觸網線密集、高壓線(27500V)多，供電饋線影響施工。

　　4.要點施工涉及單位較多，程序復雜，但時間有限。

　　4施工要點分析(表一)

 

　　5施工準備

　　5.1機械設備準備

　　MC230塔吊：2臺，臂長分別為塔吊1:45m,塔吊2：

　　35m;3T卷揚機：2臺，單門滑車：2臺，27T穿心式

　　千斤頂：2臺，鋼結構加工設備：1套;測量儀器1套。

　　5.2主要材料準備

　　鋼材271.297t，C25砼68.5m3。

　　5.3人員準備

　　防護員4人，聯絡員2人，技術人員4人，測量人員3人，實驗人員2名，電焊工4人，力工20人及配合施工接觸網工1人。

　　6防護棚結構簡介

　　該防護棚與鐵路正交，棚頂覆蓋范圍為49.5m×24m，頂棚編號從北到南依次為1#-36#，棚頂頂面距離鐵路軌頂凈高為8.91m～9.11m，防護棚立柱中心線跨距為21.22m。

　　6.1防護棚結構

　　防護棚結構自上而下可分為頂棚、立柱頂分配梁、立柱、連接系、斜撐、基礎及接地裝置。

　　6.2粱體、防護棚、營業線示意如圖1：

　　7防護棚安裝步驟及要求

　　7.1臨時圍擋施工

　　在貨運線兩側建筑限界外，設置臨時圍擋，將

　　施工區與鐵路運營線隔離，圍擋采用彩鋼板加鋼管

　　支架形式，要求設置必須牢固。

　　7.2基礎施工

 

　　基礎為條形基礎，按照設計位置安裝2臺塔吊。

　　7.3立柱、斜撐安裝

　　7.3.1立柱底節安裝

　　砼強度達到設計要求時，人工搬運立柱底節由測量組配合精確定位，定位好后將其與預埋地腳螺栓連接。

　　7.3.2立柱頂節及斜撐安裝(圖2)

　　利用塔吊將立柱和斜撐分別安裝到位，安裝時必須保證立柱垂直度。立柱安裝完成后，及時設置臨時接地裝置。

　　7.4柱頂分配梁安裝

　　利用塔吊依次安裝立柱頂分配梁。安裝完成后及時設置接地裝置。

　　圖2：立柱、斜撐安裝

　　8鐵路防護棚要點施工

　　防護棚安裝跨既有線路—貨運鐵路施工時，涉及的部門單位較多，為了確保施工的順利進行，要注意各部門單位間相互的配合，在防護棚安裝施工前要向鐵路部門辦理的鐵路要點手續如下：向鐵路局工程管理所報送鐵路要點施工方案;提前一個月向鐵路局運輸處報送鐵路要點計劃;與車站、橋工段、電務段、供電段等相關站、段簽訂施工安全協議。

　　8.1防護棚施工程序如下：

　　⑴確定施工具體時間時施工領導人要向電力調度員提出接觸網停電申請書，申請書中應明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業特點。對于有計劃的作業，申請書應于施工前兩天提出。

　　⑵只有在接到電力調度員許可停電施工的命令，并有接觸網工區指定的接觸網工安設臨時接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網工必須在場監護，在有關電氣安全方面，施工領導人及所有施工人員必須聽從接觸網工的指導。

　　8.2施工時具體要求要點

　　⑴基礎開挖、澆注及安裝立柱底節施工過程中要求經過列車慢行;

　　⑵東排立柱分為6組,每次可施工2組，分三次施工完成，在每次施工過程要求京廣下行線接觸網停電30min，接觸網回流線絕緣保護，每施工完成一組進行臨時接地設置。西排立柱分5組，分兩次施工完成，在每次施工過程要求隴海下行線接觸網停電30min，接觸網回流線絕緣防護，進行臨時接地設置;

　　9防侵限技術措施

　　1.施工人員橫穿鐵路時，必須遵守“一站、二看、三通過”的規定。原則上禁止跨越軌道搬運材料、機具，受道路、地形條件限制，確需跨越軌道搬運材料、機具時，應集中在固定地點，在車站及工地設置防護員，利用天窗點封鎖要點進行搬運。

　　2.施工中在營業線旁搭設腳手架、臨時堆放工程材料、停放機具設備等，一律不得侵入鐵路建筑接近限界，并做到穩固。

　　10結束語

　　由于在施工過程中，嚴格落實各項措施，無任何安全事故和嚴重違章行為發生，并且在路局計劃給點920min的基礎上，實際用點僅800min，提前120min完成施工任務，為下一步施工贏取了時間，也為后續要點施工積累了寶貴經驗，同時摸索出一套營業線防護棚施工的工藝，為今后類似橋梁營業線防護體系施工提供了借鑒。