摘要：載體樁工藝作為復合地基增強體應用于復合地基的施工，由于載體樁承載力高而大大提高地基承載力，且由于大部分荷載通過載體樁傳遞到了深層土體，故載體樁復合地基沉降也大大減少。基礎載體設計深度通過沉管長度控制，載體夯實料擠密度和承載力可通過錘擊沉降度來控制，本文將通過實例分析載體樁的有關問題。
　　關鍵字：載體樁；承載力；方法；問題
　　載體樁是一種通過內夯管成孔、端部通過夯實料擠密擴大、管內邊澆搗砼或鋼筋砼邊拔管形成的結構基礎樁，也是結合擴孔樁和灌注樁的改良樁。其施工方法是在樁位處以單管內夯擊方式成孔至設計深度后，在所成樁孔內填入固體填充料并夯擊形成擴大頭載體和密實樁身混凝土，其中采用由包括一根底端封閉并經連接結構在底端外連接有成孔結構單元的內夯管和內夯錘在內的成孔結構系統，通過內夯錘在內夯管的封閉底端部的夯擊力將成孔結構單元分步或直接夯入土內，直至使夯管沉入土層至設計深度,然后在所成樁孔內進行載體施工和密實樁身混凝土。
　　載體樁是近年來推廣使用較多的樁型，由于其具有承載力高、造價低廉、施工快捷,噪音小、沉管能力強、適應土層廣、樁身質量好及可消納部分固體建筑垃圾等優點，特別適合于復合地基中素混凝土剛性樁和碎石樁的施工，也可用于鋼筋混凝土樁的施工，受到了許多設計單位和建設單位的青睞，目前,該技術已經開始在復合地基施工中采用。
　　一、地基承載力的定義
　　所謂的地基承載力就是指地基所能承受荷載的能力。在不同的狀態下，地基具有不同的承載力，如極限承載力、臨塑承載力等。在設計建筑物基礎時，為了保證建筑物的安全和正常使用，既保證地基穩定性不受破壞，而且具有一定的安全度，同時還應滿足建筑物的變形要求(即正常使用狀態)，常將基底壓力限制在某一允許的范圍之內，該容許值即地記的容許承載力，常以[P]表示。《建筑地基基礎設計規范》（GBTJ-89）用承載力標準值取代了習慣用的容許承載力[P]，而現行的《建筑地基基礎設計規范》（GB5007-2002）采用地基承載力特征值fak表示，正常使用極限狀態計算時的地基承載力，其涵義是發揮正常使用功能時所允許采用的抗拉設計值。影響地基承載力特征值的因素較多，它不僅與地基的形成條件和性質有關，而且與基礎的結構類型、荷載大小及施工深度等因素密切相關。
　　二、承載力的幾種檢測方法
　　1、靜載荷試驗
　　靜載荷試驗是在一定面積的承壓板上向地基逐級施加荷載，測求地基土的壓力與變形特性的原位測試方法。它反映了壓板下數倍承壓板直徑或寬度范圍內地基土強度、變形的綜合性狀，可以測求地基土和各種復合地基的承載力。
　　2、觸探方法
　　觸探分靜力觸探和動力觸探。靜力觸探是將一定規格的圓錐形探頭，按一定的速率壓入土中,量測土對探頭的阻力，借以推測土的性質；動力觸探是利用一定能量的落錘，將與探桿相聯接的一定規格的探頭打入地基土中，根據探頭貫入土中的難易程度來探測地基工程性質的一種現場測試方法。
　　3、波速測試法
　　彈性波在土中的傳播速度是反映土的動力特性的一項重要參數。由此可以確定地基的動剪切模量和動彈性模量，進而求出地基承載力。通過對加固前后彈性波速度的比較，可檢驗地基的加固效果。
　　4、動力參數法
　　該方法是根據動力學原理，分別測出復合地基中樁和土的自振頻率和初速度，計算出樁和土的抗壓剛度系數，再根據抗壓剛度系數和承載力的關系計算出樁土各自的承載力，最后按樁土承載力分擔公式，計算出復合地基承載力。
　　三、承載力檢測方法的確定
　　地基承載力不僅決定于地基的性質，還受到以下影響因素的制約：
　　1、基礎形狀的影響：在用極限荷載理論公式計算地基承載力時是按條形基礎考慮的，對于非條形基礎應考慮形狀不同地基承載的影響。
　　2、荷載傾斜與偏心的影響：在用理論公式計算地基承載力時，均是按中心受荷考慮的，但荷載的傾斜荷偏心對地基承載力是有影響的。
　　3、覆蓋層抗剪強度的影響：基底以上覆蓋層抗剪強度越高，地基承載力顯然越高，因而基坑開挖的大小和施工回填質量的好壞對地基承載力有影響。
　　目前確定方法有：
　　a、根據原位試驗確定：載荷試驗、標準貫入、靜力觸探等。每種試驗都有一定的適用條件。
　　b、根據地基承載力的理論公式確定。
　　c、根據《建筑地基基礎設計規范》確定。
　　根據大量測試資料和建筑經驗，通過統計分析，總結出各種類型的土在某種條件下的容許承載力，查表。
　　地基承載力直接影響建筑物的安全和正常使用。因而在選用確定承載力方法時，應本著準確而又合理的方法綜合確定，做到即安全可靠，有經濟合理。
　　四、實例分析
　　載體樁施工技術作為一種近年來較新的施工方法，它是在錘擊沉管灌注樁與擴底樁的基礎上發展起來的一種將樁端夯擴成擴大頭的新樁型。它繼承了沉管樁能擠密樁周土層,直接澆注混凝土等優點，又能充分利用樁端的擴大頭提高承載力。具有承載力高、節省投資地質適應面廣、場地不用清障、成樁率高、施工工藝簡單、施工質量容易控制、施工速度快、安全文明、布樁靈活、抗拔性能好等多種特點。但是作為一種新型的地基加固技術在具體的施工過程當中也會存在各種問題。
　　1、工程簡介
　　某住宅小區項目,地質情況如下：
　　(1)填土層：雜色，稍濕，以粉土為主，含少量建筑垃圾和生活垃圾，松散。厚度1.0～2.4m。
　　(2)黃土狀粉質粘土及粉土層：上層和下層含水量變化大，分為上、下兩個亞層。上層呈黃褐色，可塑，一般稍濕～濕，土質較均勻。厚度1.2～1.9m；下層呈黃褐色，軟塑～流塑，很濕～飽和，巖芯不成形，呈泥糊狀。厚度7.1～8.3m。
　　(3)圓礫卵石層：雜色～青灰色，濕，粒徑多為20～130mm，母巖巖性主要為花崗巖、輝長巖、石英巖和灰巖等，多呈亞圓～次圓狀，充填以粗砂，稍密～密實，一般中密。厚度3.5～4.0m，層面埋深12.9～14.4m。
　　(4)泥巖層：磚紅色，稍濕，塊狀構造，泥質結構，巖芯多呈短柱狀，鉆進較困難，巖塊遇水易軟化，多為強風化。最大勘察深度10.6m，未穿透。
　　設計采用載體樁作為樁基礎形式,單體工程檢測工程樁數為3根，設計樁長為13m，樁徑為500mm，以圓礫卵石層為加固土層，基樁進入加固土層不小于2倍的基樁直徑，樁長控制按三擊貫入度及標高雙控，填充料選為碎磚塊、混凝土塊等硬性建筑垃圾,最后三擊貫入度為不大于20cm，三擊貫入度滿足要求后再填加干硬性混凝土，干性混凝土填加量控制在0.3～0.5m3，樁身采用C30的商品混凝土，單樁豎向承載力設計特征值為1500kN，樁長依據現場地質條件進行調整(三根工程樁實際樁長11.5m)。
　　2、工程現場檢測
　　通過對三根試驗樁的現場檢測結果為：（1）低應變完整性檢測：:三根試驗根中的①、②號兩根基樁完整性為I類，③號基樁完整性為II類。（2）單樁豎向抗壓靜載試驗：靜載試驗采用堆載反力法提供反力，對基樁施加2倍的設計單樁豎向抗壓承載力特征值(即3000kN)荷載，檢測結果為第1根和第2根基樁承載力均滿足設計(1500kN)要求，Q-s曲線呈緩變形，s-lgt曲線呈平緩規則排列，第三根基樁荷載加至1350kN時，Q-s曲線出現明顯陡降，本次沉降達到前一級(1200kN)荷載作用下的5倍。
　　3、問題分析
　　根據低應變曲線③號試樁完整性為II類，II類樁樁身有輕微缺陷，不會影響樁身結構承載力的正常發揮，可以作為工程樁使用。因此理論上講③號試樁的單樁豎向抗壓承載力特征值應滿足設計要的1500kN，而實際檢測結果卻與預期完全相反。因此需對該結果進行分析論證為今后的工程安全提供相應的建議。
　　五、結語
　　靜載荷試驗被認為是檢驗地基承載力是否滿足工程要求的最可靠方法，也是規范規定的標準方法。也是檢驗其它方法是否準確的唯一方法。在所有動測方法中，必須依靠靜載荷試驗去建立動靜關系，才能把動參數轉換成地基承載力值；但是動測方法具有輕便、快速、不受場地條件限制等優點，故可作為靜載荷試驗的必要補充。把動靜方法有機地結合起來，是地基承載力檢測技術發展的趨勢,也是工程建設發展的需要。
　　參考文獻
　　1、《載體樁設計規程(JGJ135-2007)》中國建筑工業出版社2007
　　2、《JGJ/T135-2001復合載體夯擴樁設計規程》中國建筑工業出版2001
　　3、陳凡、徐天平《基樁質量檢測技術》中國建筑工業出版社2003.
　　4、《建筑基樁檢測技術規范》(JGJ106-2003)2003