廣州將開通世界上第一條全地下的旅客自動輸送系統(tǒng)（簡稱APM系統(tǒng)），預(yù)計11月初通車，每列車有兩節(jié)車輛，載人可達(dá)270多人，行車間隔時間暫未公布。屆時，只需2元，市民便可乘坐這條“神秘”的地下鐵穿行于天河城、體育中心、珠江新城等廣州CBD商圈中心。

        

         系統(tǒng)負(fù)責(zé)人介紹，APM系統(tǒng)線路走向最大特點是，以地下通道的形式打通了海珠區(qū)和天河區(qū)，充分發(fā)揮了CBD區(qū)的輻射和集聚作用。目前，珠江新城交通量以過境交通為主，由于黃埔大道和廣州大道的走向，使珠江新城與北、東、南方向的聯(lián)系通道都不夠暢順。APM系統(tǒng)的設(shè)計定位是作為CBD區(qū)的配套公共交通系統(tǒng)，可以在不占用地面資源的前提下增加一條出入通道。

 

        據(jù)了解， APM列車采用膠輪－自動導(dǎo)向制式，為龐巴迪CX-100車型，原裝美國進口，車輛最高運行速度為60km/h，無駕駛室，采用全自動無人駕駛模式。乘坐APM線，購票后進閘時則直接將單程票投入回收口中或者在讀卡區(qū)刷羊城通，出閘時進入感應(yīng)區(qū)后，閘門會自動打開，十分便捷。

 

        現(xiàn)時珠江新城共有3個地鐵站：珠江新城站、獵德站、潭村站。站點500米覆蓋率為36％，這與東塔、廣州歌劇院、博物館、海心沙公園等的步行距離都超過了500米，步行時間超過10分鐘，因此，需要增加一條區(qū)內(nèi)的交通系統(tǒng)。

 

        據(jù)規(guī)劃部門對APM線路的客流預(yù)測，初期客流為日均5萬人次左右，設(shè)計定員276人，按照每天運營18小時計算，開通后列車將采用兩節(jié)編組運營，根據(jù)客流量的需要，遠(yuǎn)期將增加到3節(jié)車廂。