摘要：重慶三環(huán)高速公路永川雙石至江津塘河段工程,位于重慶市西部經(jīng)濟區(qū)，是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要路段，全長58公里，為雙向四車道和六車道高速公路。在高速公路的修建中，必然會與各縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)等公路甚至鐵路有交集，即交叉點。本文就鄉(xiāng)村公路下穿高速公路的通道做簡要的分析以及設計方法。
　　關鍵字：公路交叉論文，車型通道論文，下穿通道
　　1道路交叉的影響
　　在公路網(wǎng)中，公路與公路、管線縱橫交錯，形成交叉。相交公路在同一平面上的交叉稱為平面交叉，交叉的地方稱交叉口，相交的公路分別在不同平面上的交叉稱立體交叉。
　　在平面交叉口上，不同方向的車流和行人互相影響干擾，不但會降低車速、阻滯交通、降低通行能力，而且容易發(fā)生交通事故。平面交叉口是公路的重要組成部分，是公路交通的咽喉部位，它直接影響到公路的使用質(zhì)量，所以必須予以足夠的重視，公路的交叉規(guī)劃和設計，必須符合安全、經(jīng)濟、合理、舒適和美觀的要求。
　　而高速公路與普通縣級或以下公路，明顯要先滿足高速公路的通暢。高速公路是全封閉式快速行車道路，與各種道路的交叉方式均為立交論文。
　　高速公路與普通公路相交，采取哪種形式立交沒有一定的規(guī)則，一般是由設計因地質(zhì)宜進行設計。如果是僅從造價的方面考慮，普通公路因為等級低，做橋的規(guī)模相對較小，造價方面也會小一點。但如果要考慮一些地形、地貌，以及其他的一些因素在里面，比如說景觀、視線以及安全和排水等方面的因素，也許會把普通公路放在下面。在平原地區(qū)，一般會考慮把普通公路放在上面，兩種方案對比，顯然這一方案的造價會低很多。
　　高等級公路相交或交通量過大而平面交叉無法適應時，或是行車速度高、地形條件適合做成立體交叉，從經(jīng)濟上考慮又合理時，均可以考慮用立體交叉。立體交叉按道路交叉結(jié)構(gòu)物分類，可分為上跨式（即高架橋）和下穿式（即隧道式）。
　　上跨式排水方便，施工方便，但占地大，引道較長，影響視線。
　　以下就告訴公路和鄉(xiāng)村公路交叉，結(jié)合有利地形，對鄉(xiāng)村公路下穿通道設計做詳細講述和分析。
　　2通道結(jié)構(gòu)型式的選擇論文
　　2．1通道的設計原則
　　通道的結(jié)構(gòu)型式應根據(jù)被交叉道路的使用功能、性質(zhì)和未來的發(fā)展需求，本著適用、經(jīng)濟、安全、美觀的原則設計，同時還應考慮因地制宜、就地取材，以便于施工和養(yǎng)護。
　　通道設計時應考慮以下主要因素：
　　2.1.1橋涵跨徑的選擇，應根據(jù)被交叉道路的通行能力、當?shù)亻L遠發(fā)展規(guī)劃等因素決定孔徑：
　　2.1.2充分考慮不同的結(jié)構(gòu)型式對主線縱斷面的影響：
　　2.1.3下部及基礎型式的選擇：
　　2.1.4被交叉道路的改建設計；
　　2.1.5通道的排水設計。
　　2．2通道型式的選用
　　在通道設計中，應對不同的結(jié)構(gòu)型式加以比較，合理選用。根據(jù)目前和長遠的通行需要，結(jié)合當?shù)芈肪W(wǎng)和地質(zhì)情況以及施工養(yǎng)護和維修等條件綜合考慮確定。目前通道的結(jié)構(gòu)型式多采用板式通道、拱式通道、箱型通道。通道各種構(gòu)造型式的適用性及優(yōu)缺點見表l。
　　表1各種通道型式的適用性及優(yōu)缺點
　　構(gòu)造型式 適用性 優(yōu)缺點
　　板式通道 多在低路堤時采用 構(gòu)造簡單，維修容易．施工方便
　　拱式通道 跨越山谷道路或高路堤時采用
　　 跨徑大，承載力強，但自重產(chǎn)生的恒載也大，施工工序繁雜
　　箱型通道 軟土地基采用 整體閉合式框架結(jié)構(gòu)．具有良好的整體性，斜交不影響凈空，但用鋼量大，造價高，施工困難，地基承載力小于1OOkPa時，地基仍需處理
　　
　　在平原地區(qū)，一般凈寬為4m、6m時采用箱型通道，跨徑為10m、13m時采用板式通道。
　　2．3橋臺及基礎論文
　　支撐梁輕型橋臺和薄壁輕型橋臺是板式通道經(jīng)常采用的兩種結(jié)構(gòu)型式。這兩種橋臺不但體積輕巧，工程造價低，而且錐坡均輔以裙墻，坡角一般不放至地面，臺前不溜坡，可節(jié)省橋下凈寬。支撐梁輕型橋臺采用擴大基礎，用于地質(zhì)情況良好的小跨徑通道，最大跨徑不宜超過8m。薄壁輕型橋臺采用樁基礎，用于地質(zhì)情況較差的通道。在施工時．須待臺身強度達到設計強度，且上部結(jié)構(gòu)安裝完畢后方可填土，以保證其安全性。通道應盡量不設在地基松軟、軟硬不均勻的地段，以免造成過大和不均勻沉降。當無法避讓時，應采取合理的地基加固處理措施或選用箱型通道。
　　3鄉(xiāng)村道路通道的設計方法
　　鄉(xiāng)村道路是泛指鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)之間不屬等級之列，用于機動車、非機動車及行人通行的道路。包括大車道、機耕道等均屬鄉(xiāng)村道路。鄉(xiāng)村道路與公路交叉的數(shù)量，根據(jù)公路等級應有所控制。在鄉(xiāng)村道路密集地區(qū)，當交叉點過密影響行車安全時，宜適當合并交叉點。高速公路與鄉(xiāng)村道路交叉時，應采用分離式立體交叉。
　　鄉(xiāng)村道路分為通行機動車道路和僅通行非機動車及行人道路兩類。通行機動車道路又分為通行汽車道路和不通行汽車的機耕道路兩種。
　　鄉(xiāng)村道路從公路上面跨越時，跨線橋橋下凈空應滿足等級公路的規(guī)定要求。當出線地勢較高，與鄉(xiāng)村道路交叉時，就要設置通道。以下就專門針對通道做一些設計方面的概訴：
　　按通道的使用類型可分為人行通道、機耕通道、汽車通道三種類型。設計時應對現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路進行充分調(diào)查與研究，以便確定適當?shù)臉藴逝c間距。目前規(guī)范對各種通道的標準基本是一致的，即三種類型的通道凈寬均為4m或不小于4m。原來，我們在幾條高速公路的設計中不管是哪種類型的通道，均采用同一標準即凈寬為4m。我認為通道設計應滿足現(xiàn)有道路及其未來的通行能力，滿足群眾生產(chǎn)和生活的需要，對各種類型的通道應按不同的標準進行設計，以達到投資與使用效果更加合理，充分發(fā)揮其服務功能。下面就談談在通道設計中的體會。
　　3.1人行通道
　　3.1.1僅供人畜行走的通道。其布置要根據(jù)居民的分布，農(nóng)田的分布及行人的密度，同時結(jié)合當?shù)匦腥俗呗妨晳T而布設。確定位置后要征求當?shù)氐囊庖姡�特別是拆遷大量房屋后要結(jié)合新建房的位置來布設通道。此種通道可以兼作排水的功能，在山區(qū)盡量布設在山邊，可節(jié)省工程量。當行人較少時。，可以改路合并通道，尤其是山上的人行道盡量避免設天橋，最好將路移至山腳設通道。如果僅為一、二戶人家需設通道時，可以考慮拆除房屋不設通道的方案，這就需要進行方案的比較了。
　　3.1.2規(guī)范規(guī)定“當鄉(xiāng)村道路僅通行非機動車和行人時，通道或跨線橋凈寬不得小于4m，凈高不得小于2．2m。筆者認為這個標準還是比較高，特別是在山區(qū)，行人較少，受地形限制人行道也沒有拓寬為機耕道的可能性。這么大的通道就較為浪費。當行人較多，那么設計凈寬4m的通道還是必要的。因此人行通道標準可降低為凈寬不小于凈3m，但不大于凈4m。這樣符合實際情況，使設計更加合理，充分發(fā)揮其服務功能。在布設時要多考慮方便當?shù)厝罕姷脑瓌t，適當增加人行通道的密度。
　　3.2機耕通道
　　3.2.1為農(nóng)用汽車、拖拉機等運輸工具行走的通道。這類通道的設計必須充分調(diào)查及分析現(xiàn)有道路，結(jié)合當?shù)匾?guī)劃及經(jīng)濟狀況來布設，一般認為能夠服務于農(nóng)家生產(chǎn)及生活的小型運輸就可以了。
　　3.2.2規(guī)范規(guī)定“鄉(xiāng)村道路從公路下面穿過時，應做好通道排水設計，保持暢通，其凈空可根據(jù)當?shù)赝ㄐ械能囕v組成和交叉情況確定，一般人行通道的凈高不小于2.2m，畜力車及拖拉機通道的凈高不小于2．7m，凈寬不小于4m。在設計中采用凈寬為4m，從實施效果來看是合理的。
　　3.3汽車通道
　　3.3.1路基較寬，路況較好，汽車能夠行使，雖不是等級公路，但能夠服務較大范圍的道路需設置汽車通道。這類通道一般布設在鄉(xiāng)村道路的“主干道”，并可將附近的道路適當合并來布設。
　　3.3.2規(guī)范規(guī)定“當鄉(xiāng)村道路需通行汽車或農(nóng)業(yè)機械時，交叉處路基寬度應根據(jù)交通量情況和通行農(nóng)業(yè)機械的類型而采用四級公路的單行道或雙車道路基寬度。通道或天橋按4m或6m選用，且應考慮排水設施所需寬度。其凈高為，汽車通道不得小于2．2m。目前一種情況是設計汽車單行道，通道凈寬為4m，不可以楚，各工序銜接必須緊湊。
　　4結(jié)語
　　綜上所訴，隨著鄉(xiāng)村人民生活水平提高，鄉(xiāng)村車輛及其類型逐漸增多，通道設計及其標準要進一步完善，特別是對高填土路段提出設計的通道是必要的。重慶三環(huán)高速公路永川雙石至江津塘河段工程由于里程長，規(guī)模大，意義重大。既要經(jīng)濟，又要科學，既要考慮長遠利益，又要顧慮效率。所以在長期發(fā)展中，公路交叉問題如何解決顯得至關重要。