摘要：地鐵車站建筑設(shè)計受多方面因素的影響,尤其是含存車線的地鐵車站在設(shè)計過程中需考慮更多的限制條件,本文主要對青島地鐵3號線五四廣場站總平面布置、設(shè)計進(jìn)行了論述。
　　關(guān)鍵詞：建筑設(shè)計，平面布置，人防設(shè)計
　　1工程概況
　　車站位于香港中路與山東路的交匯路口下方。
　　車站的西北側(cè)為青島市政府，西北角為香格里拉大酒店，建筑15～19層；車站西南側(cè)是正在施工的國際貿(mào)易中心，東南側(cè)為頤和國際大廈。香港中路道路紅線70m，現(xiàn)狀道路寬28m，現(xiàn)狀道路和道路紅線之間是綠化帶，山東路規(guī)劃道路紅線60m，現(xiàn)狀道路寬31m，現(xiàn)狀道路和道路紅線之間是綠化帶。
　　2車站總平面布置
　　車站及各部分總尺寸及車站中心里程，站臺層車站中心線處±0.000與絕對標(biāo)高的關(guān)系，與該處軌頂標(biāo)高的關(guān)系。
　　車站為明挖雙島四線方案，覆土3.94米，車站主體長度為276.2米，寬度為43.4米，站臺寬度為14m，有效站臺長度為120m。站中心里程為K6+947，車站中心線處±0.000相當(dāng)于絕對高程-6.64米，軌頂標(biāo)高-1.05米相當(dāng)于絕對高程-7.69米。
　　2.1站位環(huán)境
　　五四廣場站為3號線換乘站，與規(guī)劃2號線換乘，線路由五四廣場站沿香港路由西向東方向走行，車站主體位于香港中路下方，站前設(shè)置交叉渡線及與2號線之間的聯(lián)絡(luò)線。車站中心里程為K6+947。
　　2.2地下管線情況
　　現(xiàn)狀香港中路和山東路下方管線很多，車站位置道路埋設(shè)有煤氣管線、雨水暗渠、雨水管線、污水管線、給水管線、電信管線、電力管線、有線電視管線，控制管線為：DN400管徑的煤氣管線管頂高程8.78m，埋深3.08m；DN600管徑的雨水管線管頂高程9.13m，埋深2.73m；DN300管徑的污水管線管頂高程8.29m，埋深3.57m。施工中對有干擾的管線采取改移、懸吊或支托保護(hù)等處理方式。
　　2.3出入口、風(fēng)亭風(fēng)道、冷卻塔布置
　　根據(jù)客流資料分析，本站共設(shè)5個人行通道和5個出入口，1號出入口設(shè)置在香港中路北側(cè)香格里拉大飯店東邊的路邊綠化帶內(nèi)，平行于山東路設(shè)出入口；2號出入口設(shè)置在山東路東側(cè)的路邊綠化帶內(nèi)，跨過南通路路口，吸引香港中路東側(cè)的客流；3號出入口設(shè)置在香港中路南側(cè)頤和國際大廈北邊的路邊綠化帶內(nèi)，吸引五四廣場方向的客流；4A號出入口布置在山東路西側(cè)，吸引山東路南側(cè)客流，此出入口預(yù)留與在建的青島國際貿(mào)易中心的接口；4B號出入口布置在香港西路的南側(cè)，吸引香港西路西側(cè)客流。車站西端主要的設(shè)備管理用房區(qū)設(shè)置了兩個上地面的消防專用出入口，1號消防專用出入口設(shè)置在香港中路北側(cè)，香格里拉酒店門前的綠地內(nèi)，2號消防專用出入口設(shè)置香港中路北側(cè)，與2號風(fēng)道合建。
　　車站設(shè)置2組共9個風(fēng)亭，風(fēng)亭為2、3號線共用，車站地面風(fēng)亭數(shù)量較少，減少了對周邊景觀的影響。其中1號風(fēng)亭為低風(fēng)亭，設(shè)置在車站山東路東側(cè)綠地上，2號風(fēng)亭為低風(fēng)亭，設(shè)置在濟(jì)南軍區(qū)青島第二療養(yǎng)院中的綠地上。冷卻塔設(shè)置在1號風(fēng)亭旁邊。
　　3車站設(shè)計
　　3.1層數(shù)、面積與埋深
　　本站為地下兩層車站，埋深約為3.3~4.3米。
　　地下主體建筑面積24872.96m2，地下一層為站廳層，站廳層設(shè)備管理用房區(qū)7140.48m2，公共區(qū)面積5296m2，付費區(qū)面積為2197.3m2,非付費區(qū)面積為3098.7m2；地下二層為站臺層，站臺層公共區(qū)3040.8m2；出入口建筑面積2962.12m2；風(fēng)道建筑面積1724.62m2;車站總建筑面積29559.7m2。
　　3.2站臺、站廳及其它各層建筑布置
　　地下一層為站廳層，西端設(shè)置主要的設(shè)備管理用房區(qū)，東端設(shè)置必要的設(shè)備用房及商業(yè)用房，根據(jù)《初步設(shè)計文件》及各專業(yè)對設(shè)備與管理用房布置及面積大小的具體要求，本著優(yōu)化車站內(nèi)部設(shè)備工藝流程，設(shè)備與管理用房布置緊湊、合理，相互干擾小；管理用房相對集中，便于聯(lián)系和管理；車站控制室外通視條件好，運營管理方便的原則，合理布置設(shè)備與管理用房。站廳中部設(shè)置公共區(qū)，公共區(qū)中部設(shè)置一個付費區(qū)，兩端設(shè)置非付費區(qū)，兩區(qū)域之間設(shè)有進(jìn)、出閘機(jī)和固定柵欄分隔，在分隔帶上靠近出閘機(jī)附近設(shè)有票務(wù)室，以負(fù)責(zé)解決票務(wù)糾紛和辦理補(bǔ)票業(yè)務(wù)。在非付費區(qū)內(nèi)設(shè)有足夠的乘客集散空間，布置有自動售票機(jī)，同時還設(shè)有銀行、公用電話等公共服務(wù)設(shè)施。付費區(qū)內(nèi)設(shè)置4組上、下行自動扶梯、樓梯，兩臺樓梯，分別聯(lián)系地下二層的兩個站臺，中部設(shè)置兩部垂直電梯。在非付費區(qū)兩端設(shè)備區(qū)面向公共區(qū)的側(cè)墻面設(shè)置內(nèi)嵌的售票機(jī)，方便運營管理。站廳兩端的非付費區(qū)設(shè)置了上地面的出入口以及與周邊地塊地下室接駁的通道，方便乘客方便的進(jìn)出車站。在通道、出入口的設(shè)計和布置中，充分考慮了本站設(shè)計客流的特點和需要。通過合理布置車站人行通道、地面出入口、車站付費區(qū)和非付費區(qū)，合理設(shè)置售、檢票系統(tǒng)和樓、扶梯，將進(jìn)、出站客流進(jìn)行合理分流，使乘客進(jìn)、出車站做到均衡、流暢、便捷，最大限度地避免地鐵車站的進(jìn)、出站客流和過街客流發(fā)生相互交叉、干擾。
　　3.3人防與防火防煙分區(qū)（防災(zāi)設(shè)計）
　　3.3.1人防設(shè)計
　　青島地鐵3號線全地下車站一般應(yīng)按照6級人防要求設(shè)防。
　　每座車站至少設(shè)置一個人防主要出入口和一個人防次要出入口，每個出入口設(shè)置人防防護(hù)門和人防防護(hù)密閉門各1道。其余出入口按照臨戰(zhàn)封堵設(shè)計。
　　車站考慮戰(zhàn)時通風(fēng)，車站兩端空調(diào)進(jìn)排風(fēng)道應(yīng)設(shè)置人防防護(hù)密閉門1道，其余風(fēng)道按臨戰(zhàn)封堵設(shè)計。
　　穿越人防設(shè)施的管線均應(yīng)設(shè)置人防密閉套管。
　　3.3.2防火分區(qū)
　　五四廣場站站廳公共區(qū)及站臺層為一個防火分區(qū)，西端的設(shè)備管理用房為兩個防火分區(qū)，東端設(shè)備用房為一個單獨的防火分區(qū)。每個防火分區(qū)分別設(shè)置相應(yīng)的消防設(shè)備和設(shè)施。
　　除站臺和站廳公共區(qū)外，每個防火分區(qū)最大允許使用面積均未大于1500m2。每個防火分區(qū)之間應(yīng)采用能耐火極限4小時的防火墻分隔；防火墻的門采用甲級防火門，開啟方向為疏散方向。站臺左端設(shè)備區(qū)有人房間采用設(shè)置內(nèi)走道直通站廳層設(shè)備區(qū)的形式解決其人員疏散問題。