摘 要:本文作者分析了道路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因,提出了道路橋梁施工混凝土裂縫的防治措施。

　　關(guān)鍵詞:道路橋梁施工,混凝土裂縫,成因,對(duì)策

　　在路橋的施工過程當(dāng)中,產(chǎn)生混凝土裂縫因素會(huì)存在很多,并且錯(cuò)綜復(fù)雜,而產(chǎn)生裂縫的重要原因就是質(zhì)量的通病,所以我們必須要從施工工藝、原材料、設(shè)計(jì)等諸多方面進(jìn)行加強(qiáng)控制,并提高管理措施,嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,從而預(yù)防和控制混凝土裂縫的發(fā)生。此外,在對(duì)路橋施工時(shí)也應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān),對(duì)早期的養(yǎng)護(hù)處理與預(yù)防措施并進(jìn),把裂縫問題降低到最小的限度,防止危害產(chǎn)生。如果是已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫,必須要及時(shí)的采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理,從而控制裂縫的構(gòu)建,減少病害擴(kuò)大等問題。

　　1 道路橋梁施工混凝土裂縫產(chǎn)生的原因

　　1.1 由于混凝土的特性就是熱脹冷縮,所以在環(huán)境發(fā)生變化以及內(nèi)部的溫度出現(xiàn)變化時(shí), 其混凝土就會(huì)出現(xiàn)變形, 而變形受到一定的約束時(shí), 就會(huì)在其結(jié)構(gòu)的內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力, 如果應(yīng)力超出了混凝土所具有抗拉強(qiáng)度時(shí), 則會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫的問題而溫度裂縫不同于其它裂縫,它會(huì)根據(jù)溫度變化隨之發(fā)生變化。主要的原因體現(xiàn)在:

　　1.1.1 受到日照的影響作用。由于在橋面板和主梁等結(jié)構(gòu)的側(cè)面在受到長(zhǎng)時(shí)間太陽的曝曬以后,其溫度就會(huì)比其它部位要高很多,從而造成溫度梯度出現(xiàn)非線形分布,因受到了約束力的影響,所以在其局部的拉應(yīng)力就會(huì)很大,導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

　　1.1.2 受到年溫差的影響作用。由于四季的溫度都在不斷的變化當(dāng)中,而變化出現(xiàn)緩慢時(shí),則橋梁結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生縱向的位移,如果出現(xiàn)情況時(shí),通常可以根據(jù)橋面的支座、伸縮縫等

　　結(jié)構(gòu)進(jìn)行緩沖,而結(jié)構(gòu)位移當(dāng)受到一定的限制時(shí)便會(huì)引起裂縫問題。

　　1.1.3 受到突然降溫的影響作用。天氣變化無常,當(dāng)突然降雨、日落以及受到冷空氣的侵襲等現(xiàn)象,都會(huì)造成混凝土結(jié)構(gòu)外的表面溫度出現(xiàn)下降,在其內(nèi)部溫度的變化則會(huì)緩慢的出現(xiàn)溫度梯度現(xiàn)象,從而導(dǎo)致應(yīng)力變化而產(chǎn)生了裂縫。

　　1.2 由于混凝土處在常規(guī)的靜與動(dòng)的荷載狀態(tài)下, 或者是次應(yīng)力的作用下時(shí)所發(fā)生的裂縫就是荷載裂縫, 其中包括了直接應(yīng)力裂縫與次應(yīng)力裂縫

　　1.2.1 在設(shè)計(jì)階段的處理。所謂直接應(yīng)力指的就是通過外荷載作用從而引起了直接應(yīng)力,便導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。其產(chǎn)生的因素包括幾方面:第一,由于沒有合適的計(jì)算模型,所結(jié)構(gòu)的受力并沒有吻合實(shí)際情況。第二,在施工階段的處理。沒有對(duì)預(yù)制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)以及受力特點(diǎn)進(jìn)行全面的了解,并且隨意的運(yùn)輸、起吊以及安裝。對(duì)施工結(jié)構(gòu)擅自更改,并且也改變了結(jié)構(gòu)的受力模型。第三,在使用階段的處理。沒有按照設(shè)計(jì)載荷的要求,未能限制重型、大型車輛來往。同時(shí)也會(huì)受到自然因素的影響等。(2)所謂次應(yīng)力裂縫指的就是在外荷載的作用下所引起的次應(yīng)力,從而導(dǎo)致裂縫。一般在外荷載的影響作用下,主要是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)物在實(shí)際工作時(shí)會(huì)與常規(guī)計(jì)算存在偏差,所以就會(huì)對(duì)一些部位引起次應(yīng)力,從而產(chǎn)生開裂。而在實(shí)際的施工當(dāng)中,這種裂縫則是引發(fā)荷載裂縫的一個(gè)重要因素。

　　1.3 在很多的橋梁工程當(dāng)中,由于混凝土產(chǎn)生的收縮問題所引發(fā)的裂縫現(xiàn)象則是最常見的在其種類當(dāng)中,其縮水收縮以及塑性收縮這兩種收縮問題是作為導(dǎo)致混凝土變形的關(guān)鍵因素。而塑性收縮主要就是在進(jìn)行混凝土澆筑以后的4～5小時(shí)左右,其水泥當(dāng)中的水化反應(yīng)較為劇烈,逐漸形成了分子鏈,所以出現(xiàn)水分急劇的蒸發(fā)現(xiàn)象,導(dǎo)致混凝土失水收縮的能力,因?yàn)榛炷�土并沒有硬化,所以也就出現(xiàn)了塑性收縮的現(xiàn)象。而縮水收縮指的就是當(dāng)混凝土出現(xiàn)硬結(jié)后,表層的水會(huì)不斷的蒸發(fā),面濕度則會(huì)減少,從而混凝土的體積就會(huì)降低,出現(xiàn)龜裂紋的現(xiàn)象。

　　2 道路橋梁施工混凝土裂縫的防治措施

　　2.1 為了避免裂縫的出現(xiàn),可以降低溫度應(yīng)力以及改善約束條件而控制溫度應(yīng)力的方法有幾個(gè)方面:

　　2.1.1 澆筑混凝土的時(shí)間如果是天氣較為炎熱時(shí),應(yīng)降低澆筑的厚度,并且應(yīng)用澆筑層面做散熱處理。

　　2.1.2 可以混凝土當(dāng)中埋設(shè)一根水管,并且通入冷水做降溫處理。

　　2.1.3 在對(duì)混凝土的拌合時(shí),可以通過水把碎石進(jìn)行冷卻,從而降低對(duì)其澆筑的溫度。

　　2.1.4 在混凝土入模時(shí)必須要嚴(yán)格控制其溫度。

　　2.1.5 在進(jìn)行拆模時(shí)也應(yīng)掌握好時(shí)間,如果當(dāng)氣溫下降時(shí)必須要對(duì)其表面做好保溫措施,防止混凝土的表面出現(xiàn)溫度梯度的問題。如果混凝土的溫度比氣溫要高時(shí),則應(yīng)考慮拆模的具體時(shí)間,從而防止出現(xiàn)早期裂縫的問題。如果是新澆筑的混凝土,進(jìn)行提前拆模就會(huì)對(duì)其表面產(chǎn)生極大的拉應(yīng)力,受到溫度的沖擊,存在產(chǎn)生裂縫的危險(xiǎn)。但是,如果需要提前拆模,就必須要在拆除模板以后應(yīng)快速的對(duì)其表面進(jìn)行覆蓋保溫材料,從而可以防止在混凝土表面出現(xiàn)過大的拉應(yīng)力。

　　2.2 在施工當(dāng)中可以選用合適的配合比以及外加劑, 從而確保混凝土的工程質(zhì)量, 并且避免發(fā)生開裂的問題此外,也應(yīng)按照規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn),在混凝土當(dāng)中適量的摻入一些外加劑,但是,由于很多外加劑都會(huì)具有一定的緩凝作用、改善塑性功能、增加和易性等方面,所以在實(shí)踐當(dāng)中必須要進(jìn)行試驗(yàn)研究,從而選用一種較為合理的外加劑,并且也更加經(jīng)濟(jì)。

　　2.3 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的管理措施,并提高施工技術(shù)，進(jìn)行施工以前必須要對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)、檢測(cè),并且在施工過程當(dāng)中也應(yīng)嚴(yán)格的根據(jù)方案要求進(jìn)行施工,提高計(jì)量監(jiān)測(cè)措施,同時(shí)做好檢查記錄。如果在澆筑的過程當(dāng)中發(fā)生了冷縫問題,必須要及時(shí)的采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決,并把施工措施落實(shí)到位。

　　3 結(jié)語

　　當(dāng)前,我國交通建設(shè)在隨著迅猛的發(fā)展,而路橋建設(shè)也在不斷的增多,但在不同類型的路橋施工當(dāng)中,其混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用則是越來越廣泛,并且在路橋的施工過程當(dāng)中已經(jīng)占據(jù)了很大的一部分,得到了廣泛的使用。由于在路橋的施工當(dāng)中,這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)就是施工方便、裝飾性較強(qiáng)、價(jià)廉物美,并且承載力較大等一些優(yōu)勢(shì),但是,在應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)的同時(shí)也會(huì)存在一些問題,由于沒有充分的了解混凝土的一些主要性能,所以施工結(jié)束后,其結(jié)構(gòu)便會(huì)出現(xiàn)裂縫等一些不良反應(yīng),在一定程度上也帶來了不便,雖然在施工當(dāng)中會(huì)應(yīng)用各種不同的措施進(jìn)行預(yù)防,但這種現(xiàn)象仍會(huì)時(shí)有出現(xiàn),同時(shí)也造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)此,研究人員為了可以控制和降低裂縫的產(chǎn)生,都對(duì)此做了大量的實(shí)驗(yàn)研究,從而提出了一些相應(yīng)的解決措施,并把混凝土裂縫問題控制在最小的范圍里。裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)中普遍存在的一種現(xiàn)象，它的出現(xiàn)不僅會(huì)降低結(jié)構(gòu)物的抗?jié)B能力，影響結(jié)構(gòu)物的使用功能，而且會(huì)引起鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影響結(jié)構(gòu)物的承載能力及壽命，因此，嚴(yán)格按規(guī)定要求施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，科學(xué)處理質(zhì)量隱患，必定能防患干未然，盡可能地降低混凝土裂縫的出現(xiàn)，減少其帶來的損失。

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