摘要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，各種道路項(xiàng)目如雨后春筍迅速發(fā)展。參與道路的工作人員也越來越多，由于在工程道路方面存在不按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范施工，因此豆腐工程也頻繁出現(xiàn)。道路基層的施工質(zhì)量不保證，直接影響到路面的質(zhì)量,影響到整個(gè)路面的使用壽命,進(jìn)而進(jìn)一步影響到交通與人身的安全,所以對道路基層施工過程我們要予以充分重視。

　　關(guān)鍵字： 道路基層,施工規(guī)范化,環(huán)節(jié),質(zhì)量

　　引言：就目前來說，道路工程的基層有很多類型。如粉煤石灰類道路基層、煤渣石灰類道路基層、瀝青混合料道路基層等。雖然有不同的結(jié)構(gòu)類型，但最終的目的都是一樣的，都是為了道路的堅(jiān)固耐壓。但是當(dāng)今社會(huì)追求利益的人太多了，往往是偷工減料，質(zhì)量不保證。農(nóng)民工的專業(yè)知識(shí)又不到位，因此有必要對道路工程建筑施工規(guī)范化，沒規(guī)矩不成方圓。筆者針對現(xiàn)狀，就只談?wù)劺�用瀝青混合料修筑道路基層。瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于9.5mm)瀝青混合料。按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料、瀝青混泥土混合料等。

　　凡用上述混合料修筑的道路基層，本規(guī)范稱為瀝青混合料道路基層。瀝青混合料，適用于修筑道路基層等不同等級的道路。一般可根據(jù)交通情況、材料來源、施工季節(jié)、筑路工具、設(shè)計(jì)要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)原則等選用不同種類的瀝青混合料。針對目前市政工程的建筑，筆者分析下瀝青混合料修筑施工規(guī)范。

　　1。施工準(zhǔn)備工作

　　準(zhǔn)備工作是保證施工成功的前提。在施工之前，施工總負(fù)責(zé)人要認(rèn)真策劃和對工作進(jìn)行安排，必要時(shí)要對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。這樣才能保證工作順利進(jìn)行。

　　1.1　施工人員組織。施工人員組織準(zhǔn)備是前期準(zhǔn)備的重要內(nèi)容。道路施工前期的準(zhǔn)備工作的主要任務(wù)是組建施工項(xiàng)目經(jīng)理部,選配強(qiáng)有力的施工領(lǐng)導(dǎo)班子和強(qiáng)大的施工力量,并強(qiáng)化相關(guān)施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)等。項(xiàng)目經(jīng)理部的人員,以能實(shí)現(xiàn)道路基層項(xiàng)目所要求的工作任務(wù)為原則,盡量簡化結(jié)構(gòu),力求一專多能,精干高效。

　　1.2屬于新建道路的，在多雨季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)預(yù)挖臨時(shí)排水溝，以利排水;屬于舊路加鋪的，舊路上的泥土雜物和松散粒料等，應(yīng)予清理干凈。干燥地區(qū)需水潤濕，局部地面出現(xiàn)褶皺應(yīng)予先修補(bǔ)固實(shí)。

　　1.3瀝青拌和站建設(shè)。其主要設(shè)施：堆料場、拌和機(jī)、粉碎機(jī)、發(fā)電機(jī)房、試驗(yàn)室、辦公室、倉庫、值班室。

　　1.4施工前，應(yīng)根據(jù)選用的瀝青混合料種類，按照材料規(guī)格和質(zhì)量要求，進(jìn)行充足的備料。備料時(shí)，須對原材料抽樣試驗(yàn)，確保備用材料等符合本規(guī)范規(guī)定。在透層瀝青鋪筑前，應(yīng)對基層進(jìn)行人工清掃，并用空壓要吹凈，再用灑水車對基層路面灑水潤濕，稍干后用瀝青灑布車噴灑瀝青乳化液，要求乳化瀝青的瀝青的瀝青含量達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求，乳化液噴灑均勻，并做到無露白現(xiàn)象，應(yīng)不致流淌，不得在表面形成油膜。

　　2.施工階段

　　施工階段是每一個(gè)施工項(xiàng)目和每一個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量形成階段,而每一個(gè)分項(xiàng)工程施工又由若干道工序完成,因此工序質(zhì)量是整個(gè)施工階段的重點(diǎn)。控制道路基層的施工質(zhì)量,應(yīng)該從嚴(yán)格控制道路基層的施工工藝著手,嚴(yán)格控制施工工藝是生產(chǎn)高質(zhì)量道路基層的關(guān)鍵。施工階段不科學(xué)、不合理將影響路面的質(zhì)量和壽命。施工階段合理的話，既可以防止污染，又能提高道路質(zhì)量和降低成本，該環(huán)節(jié)具有一定技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　2.1拌和。采用強(qiáng)制式拌和機(jī)、粉碎機(jī)等設(shè)備進(jìn)行。操作時(shí)，先將小石頭和土按一定比例送入粉碎機(jī)，使之粉碎并攪拌后，再與一定比例的瀝青和粒料，同時(shí)送入拌和機(jī)中使之均勻。混合料攪拌按材料配合比進(jìn)行，要特別注意溫度控制，過高會(huì)使瀝青老化，過低則難以保證質(zhì)量。運(yùn)輸并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工現(xiàn)場。

　　2.2攤鋪。攤鋪機(jī)采用德瑪克雙夯錘自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，新鋪路段開始時(shí)應(yīng)采用墊塊熨平板墊至松鋪高度，若已鋪接頭段，應(yīng)在合理的厚度和截面的臨界處進(jìn)行切割清掃、涂油，然后攤鋪機(jī)就位調(diào)整到應(yīng)鋪的標(biāo)高位置上，再進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)?shù)谷氲谝卉嚮炝蠒r(shí)，應(yīng)原地開機(jī)攪拌2-3分鐘，以利于新舊料很好的結(jié)合和順利攤鋪，施工半幅一次攤鋪成型。攤鋪速度要均勻、平穩(wěn)，盡量減少停頓，因此要求攤鋪機(jī)的速度與生產(chǎn)和運(yùn)輸速度相匹配，攤鋪機(jī)一般行走速度為1.5-2.5M/分，據(jù)此計(jì)算拌和站的拌和量(供料量)，攤鋪時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查標(biāo)高、厚度、溫度以保證攤鋪質(zhì)量，對不合格的瀝青混合料(溫度過高、過低、含油量太多或太少、離析或花白料等)應(yīng)作廢處理，對未鋪到過的或攤鋪后形成的不足等應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工修整。

　　2.3碾壓。輾壓是施工階段較為重要的環(huán)節(jié)。因此在該環(huán)節(jié)，施工人員要引起注意，一定要關(guān)關(guān)把握好，它決定了路面質(zhì)量的好壞。在正常碾壓之前，先對橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

　　輾壓程序分初壓、復(fù)壓和終壓三道程序。初壓用光輪壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，終壓采用光輪壓路機(jī)，直至沒有輪跡為止，一般壓實(shí)速度為：光輪2-4KM/H，輪胎不超過5KM/H.速度在慢會(huì)使攤鋪和壓實(shí)工序間斷而影響壓實(shí)溫度，太快會(huì)產(chǎn)生推移并使靜壓作用減弱而影響壓實(shí)。碾壓遍數(shù)一般為：初壓4-5遍，復(fù)壓4-6遍，終壓4-6遍，沒有輪跡為止。碾壓方式為先邊后中，從低向高壓，碾壓輪必須重疊1/3，輪跡至少重疊30CM.碾壓起始、停止必須要緩慢均勻，不能突然改變方向，嚴(yán)禁急剎車、轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。

　　3.早起養(yǎng)護(hù)

　　道路基層剛建成時(shí)還比較軟，路面的瀝青也還沒干。因此在養(yǎng)護(hù)期間以封路交通為宜，嚴(yán)禁履帶車輛通行及機(jī)動(dòng)車輛在基層上調(diào)頭或剎車。限制車速和交通量，以不破壞基層表面。

　　4.瀝青混合料施工應(yīng)注意的事項(xiàng)

　　在施工的過程中，施工人員應(yīng)保護(hù)環(huán)境，認(rèn)真做好自己分內(nèi)的工作，以防止污染;進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火;所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉庫存放，有良好的通風(fēng)措施，倉庫照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定;

　　由于剛鋪下的瀝青混合料是熱的，因此在施工過程中，要注意保護(hù)好過路人員，以避免受到意外傷害。

　　5.總結(jié)

　　道路基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,是保證道路路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基本條件。道路施工是一個(gè)簡單中蘊(yùn)含著復(fù)雜的施工過程,一系列科學(xué)縝密的施工方法與步驟,對道路的基層質(zhì)量起著決定性作用,因此在進(jìn)行道路基層施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行,同時(shí)針對不同的道路基層狀況采取不同的具體措施,采用成熟可靠的施工工藝與方法,努力提高道路基層施工工藝水平,增強(qiáng)道路基層強(qiáng)度與穩(wěn)定性,以達(dá)到保證道路基層施工質(zhì)量與延長道路使用壽命的目的。