【摘要】：文章研究分析了橋隧連接工程在設計和施工方面的特點、隧道洞門在不良地質條件下的施工方法和注意事項、橋臺施工的基本步驟、難點及處理措施和橋隧連接下橋臺的施工技術。對既有的及可能出現的橋隧連接條件下的設計和施工問題進行了總結和分析。

　　【關鍵詞】：施工方法,隧道洞門,橋臺

　　1.引言

　　橋隧連接工程的研究在行業內還未有共識性通用性的規范可循，還屬于比較開放性的討論課題，因此對橋隧連接工程設計、施工過程中形成的默認性的技術和經驗進行分析并分類總結具有重要的理論和實際意義。本文基于橋隧連接工程設計、施工工程中遇到的困難和問題，從橋隧連接地段的橋隧銜接段(包括隧道洞門、橋臺、橋梁邊梁、短路基等構造)、橋梁架設、施工組織管理等方面對既有經驗進行分析總結，找尋普適性的規律。

　　2.橋隧連接工程設計、施工特點

　　橋隧連接工程不同于單一的橋梁或隧道可進行獨立設計、施工，不必考慮彼此的互相影響，而現實中特別在重嶺山區將二者分開設計、施工的情況并不多。這時就必須將二者放在一起綜合考慮，以形成統一連續的設計、施工過程，得到良好的受力狀況和很好的運營效果。綜合看來，橋隧連接工程的設計、施工具有如下的特點:

　　2.1.橋隧連接工程的相互干擾性

　　橋隧連接工程在設計和施工過程中都表現出了突出的相互干擾性。以整體型橋隧連接方式為例。在橋隧連接工程的設計過程，有時由于場地有限或地質情況的要求，必須設計整體型的橋隧連接工程。該類型結構，橋臺直接澆注在隧道內部，橋梁的梁板則直接搭設在橋臺上，也就是要伸入隧道明洞內部。由于在高速公路上通常橋梁較隧道有更大的橫向凈寬，橋梁伸入隧道的那跨邊梁便可能與前幾跨的梁板幾何尺寸截然不同，當然隧道的明洞由于需要滿足橋梁梁板的尺寸一般需要加大加寬，因此當出現整體型橋隧連接工程時設計過程便不能獨立設計橋梁或隧道，橋梁的設計干擾了隧道的設計，隧道的設計同時干擾了橋梁的設計，干擾性非常突出，許多時候需要根據實際情況變更設計。

　　當然，在施工過程中，橋隧連接工程也存在突出的相互干擾性問題。如對于整體型橋隧連接工程由于橋臺在隧道內澆注，那么橋梁的邊跨梁板只有在隧道洞門開挖完成才能架設，這樣橋梁才能貫通，但由于橋梁和隧道兩者相交，隧道的洞門施工由于地形陡峭或無場地等因素又無法展開，有時只得從隧道的另一端開挖，這樣橋梁的貫通只能制約于隧道的施工，隧道的施工又反過來受到橋梁的限制無法實現對挖，無法兩頭并進。又如，在高速公路的建設中，橋梁和隧道往往歸屬于不同的施工單位，若橋梁先貫通，承擔橋梁建設的施工單位為了保證橋梁的質量有時不會把橋梁提供給承擔隧道建設的施工單位作為隧道開挖除渣的施工便道等等。

　　2.2.橋隧連接工程的綜合性

　　橋隧連接工程同時涉及到橋梁、路基路面和隧道三種最主要的高速公路工程結構類型，本身就具有路橋隧相結合的綜合性。橋隧連接工程在設計上需要考慮三種不同的結構形式，設計時既要保持三者的本來面目和結構特性，維持彼此的個性，又要綜合考慮三者在連接區域的通用性，保證彼此的共性。因此橋隧連接工程表現為設計的綜合性。在施工過程中，在進行橋梁、路基路面、隧道施工的各自施工時，需要同時考慮彼此的施工進度，調整施工計劃和步驟，實現又好又快的施工目的。因此橋隧連接工程的施工是個綜合的進行-調整-再進行的循環過程，又表現為橋隧連接施工的綜合性。

　　2.3.橋隧連接工程的相對獨立性

　　盡管橋隧連接工程在設計和施工上表現了很強的綜合性，但作為橋梁、路基路面和隧道的結合體，其又有很強的獨立性。設計和施工過程中，盡管橋隧連接的區域是設計和施工中必須認真考慮并妥善解決的難題，但主要的工作量還是在相對獨立的三個構造物的常規設計和施工上。設計時，在設計方案確定后，橋梁、路基路面和隧道一般是在不同的科室或設計處完成的，獨立性較強;施工時，盡管要綜合考慮各個結構的施工進度，但最終要實現整條高速公路的貫通，橋梁或道路或隧道的工程量和工作時間相對于連接區域而言要大的多，因此，施工過程中，各結構的自身建設仍然是重要的主體。

　　2.4.橋隧連接工程的后續性

　　如前所述，橋隧連接工程在設計和施工過程需要考慮的問題很多，但設計和施工時的綜合處理措施并不能完全保證橋隧連接工程段的良好運營，設計和施工并非一勞永逸的工作。橋隧連接工程作為一種特殊的結構形式，在運營過程中，表現出了很強的后續性。據不完全統計，在高速公路的運營階段，橋隧連接段的工程問題最為突出，主要表現為:由于橋梁、道路、隧道所處的地質狀況的不同，橋墩橋臺、路面和隧道圍巖的地質沉降不一，造成高速公路的路面鋪裝在橋隧連接段凹凸不平，許多地方跳車嚴重;橋梁、道路、隧道排水設施由于長期運營和地質情況的變化出現排水不暢甚至隧道水上路上橋、橋梁無法排水、橋隧連接段積水等現象，非常不利于車輛的通行;車輛由橋梁入隧道或由隧道上橋時，明暗變化明顯，司機無法適應，橋隧連接段多次發生交通事故;隧道洞門邊坡植被破壞嚴重時而出現落石甚至泥石流，泥沙沖入路面或橋梁，通行安全得不到保障等等。以上的問題都不是設計和施工時考慮到并采取相應措施希望避免就可以完全不發生的。因此橋隧連接段在充分做好設計和施工工作的同時，還需要進行經常性的養護，做到早發現早處理，保證高速通行的順暢。

　　3.總結

　　橋隧連接工程不同于單一的橋梁或隧道可進行獨立地設計和施工，存在彼此的互相影響。因此橋隧連接工程的設計與施工應考慮其相互干擾性、綜合性、相對獨立性和后續性的特點，使橋隧連接工程的設計規范化、施工優化，保證建設和運營過程中的安全性。

　　參考文獻

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