摘要：本文主要對山區(qū)公路建設現(xiàn)場管理實踐經(jīng)驗，結合宜巴項目實施效果檢查實施情況，從管理角度的進行總結，供類似山區(qū)施工提供參考與借鑒。

　　關鍵詞：山區(qū),道路,施工,管理

　　0序言

　　隨著西部大開發(fā)的快速發(fā)展，作為完善國家公路網(wǎng)組成的高速建設，山區(qū)高速公路會越來越多，很多甚至是穿越原來所謂的施工禁區(qū)，地質(zhì)復雜，地形陡峭。筆者所處的湖北宜昌至巴東高速公路第29合同段項目位于鄂西山區(qū)，地處秦嶺山脈東南麓，地貌單元為鄂西構造剝蝕侵蝕低中山區(qū)，該區(qū)域地勢復雜，自然坡度約30～40度，地形起伏變化大，路線多位于位于斜坡及溶槽內(nèi)，地質(zhì)條件為典型的“巴東地質(zhì)組”，是山區(qū)施工的典型。

　　1山區(qū)公路施工的主要特點

　　1.1 山區(qū)地理條件差

　　山區(qū)丘陵地區(qū)占絕大部分面積，山嵐起伏，群山綿延，就有山區(qū)道路大多具有彎小、坡陡、路滑、下坍塌、上滑坡、路面積水等諸多問題，通行能力差，而高速施工運輸車輛又大多為加長、加寬、超高、超重等，加大了施工的危險性。

　　1.2 通行條件差，交通運輸量不夠

　　山區(qū)往往道路密度低，公路等級低下，沒有重型及大型交通運輸;量，進場道路差不能滿足高速公路運輸條件，制約材料物資、材料運輸，給項目施工帶來很多難度。況且山區(qū)經(jīng)濟不是很發(fā)達受困資金影響，道路維修保養(yǎng)極差，所謂進場道路基本不能滿足要求。筆者所處的宜巴29標從巴東縣城的進場道路長達33km,，全是等外級公路。

　　1.3 山區(qū)地形復雜，地質(zhì)環(huán)境惡劣

　　山區(qū)施工一般路基土石方方量大，路線較長，路線常常沿溝槽設計，牽涉的地方協(xié)調(diào)關系多且復雜。地形起伏變化，巖石林立。筆者所處的巴東地區(qū)地表崎嶇，山巒起伏，峽谷幽深，溝壑縱橫，是典型的喀斯特地貌，“巴東地質(zhì)組”更是認為是施工禁區(qū)，這個常被稱為“易滑地層”的“斜坡松散地質(zhì)體”，易風化、易溶解、穩(wěn)定性差，施工過程中會因開挖、爆破、廢棄土方的堆放等活動，導致滑體復活滑塌，而且?guī)r土體具有的膨脹性，還會致使一些邊坡防護工程發(fā)生變形破壞，如此更是加重了施工的難度及風險。

　　高速公路施工延續(xù)時間長，山區(qū)施工經(jīng)常會出現(xiàn)山體滑坡、山洪爆發(fā)等惡劣天氣，而且氣候條件反常，‘‘東邊日出西邊雨”在山區(qū)施工中很常見，給施工帶來很多不可預見性。

　　2工程施工管理與措施

　　2.1道路管理措施

　　山區(qū)施工，進場道路可以說是生命線，因為山區(qū)所有的材料、物資都靠唯一的通道進場，道路不好將直接影響到項目所有的運轉。因此，在項目招投標或籌備期一定要認真勘察現(xiàn)場，不能簡單的用以往施工經(jīng)驗來判斷。要充分的了解當?shù)刈畲筮\輸?shù)缆返耐ㄐ心芰�還要做好材料物資運輸計劃，山區(qū)道路受氣候、環(huán)境及地方因素等影響很大。在弄清進場道路的前提下，要充分做好道路維護的預算，要充分的估計到養(yǎng)護所花的費用與養(yǎng)護的難度。在最初的養(yǎng)護中要充分考慮到施工周期長帶來的路段壓力，該處理的路段早期一定要整治徹底，在日后的養(yǎng)護中只需簡單養(yǎng)護就可以了，局部地段甚至硬化不用經(jīng)常維護耽誤施工周期。

　　對于場內(nèi)便道要主動控制，派專人、專車負責維護保養(yǎng)，保障通行。貴都4合同段，場內(nèi)便道由專人、專車負責維護保養(yǎng)工作，通過人力、財力的持續(xù)供給，反復對沉降路段、滑坡路段、坑洼路面等進行修復，良好的施工便道維護確保了雨季、山洪暴發(fā)等多重災害后的順暢通行，保障了施工進度。

　　2.2施工計劃管理

　　山區(qū)施工計劃再周密、仔細，還會受到地質(zhì)、天氣等因素影響，因此計劃要考慮更合理充裕的時間，這樣才能使計劃起到指導施工的作用。另施工計劃一定要充分考慮材料、機械、模板等周轉的時間，一旦制定要嚴格執(zhí)行，并嚴格監(jiān)督過程實施，一旦有偏差，及時找出原因進行修正。，在后面的計劃中做相應的修正。

　　雖然現(xiàn)在都講現(xiàn)代管理，現(xiàn)代化施工，但山區(qū)施工我們在用傳統(tǒng)的施工方法的同時要集思廣益，善于創(chuàng)新與綜合利用。例如我們在平原地區(qū)用吊車吊裝鋼筋籠習以為常，山區(qū)受地形、地勢影響，無法采用吊車施工，采取吊車協(xié)助吊至最近，挖機吊裝鋼筋籠，比人工安裝又安全又快。所以在山區(qū)施工中要善于思考與創(chuàng)新，并結合使用，才能取得更好的效果。

　　山區(qū)施工重要的是保障進度縮短施工工期，要能利用好天氣大干快上，甚至是人海戰(zhàn)術。路基施工，得安排好擋土墻、涵洞施工，為路基成型、成片施工創(chuàng)造條件。山區(qū)路基施工很重要的把橫坡做好，可以做到4~5%，這樣保障下雨不積水。

　　2.3施工隊伍管理

　　為了更好的完成山區(qū)施工，必須對勞務隊伍進行選擇與管理。因為在山區(qū)施工中，工程量任務量大，雖然現(xiàn)在很多施工單位采用大包形式，在當前國內(nèi)施工環(huán)境與條件下，勞務隊伍素質(zhì)良莠不齊，大包很難滿足山區(qū)施工需要。相反我認為山區(qū)施工要保障隊伍人數(shù)，雖然增加了項目管理的難度，但在材料保障供應的條件下才能充分利用良好天氣抓好施工進度，減少因隊伍少任務重的施工進度管理風險。

　　2.4材料、機械管理

　　山區(qū)施工，材料及機械的管理非常重要，受山區(qū)施工特點影響，材料需要遠運，需要周期長，甚至受地方經(jīng)濟發(fā)展水平影響，很多小型施工材料匱乏，所以要做好充分的調(diào)研與提前計劃，配備施工經(jīng)驗豐富的材料員。同時對大宗材料的采購，要多挑選供應商，防止因供應商少而供應不足局面出現(xiàn)而影響項目施工。

　　山區(qū)施工應根據(jù)工程進展，應超前考慮，專人落實設備的進場。同時要加強機械設備的選型配套，做到一機多用，充分挖掘設備的工作潛力。加強設備的維修與保管，確保設備的完好率和出勤率，及時反饋工地的機械設備運行情況，同時需要配備一定數(shù)量的易損配件，因山區(qū)施工特點，很多機械配件在當?shù)睾茈y有維修供應商。

　　2.5質(zhì)量管理

　　山區(qū)項目具有路基多、砌體多，路線長等特點，為保證施工質(zhì)量，我們要調(diào)整常規(guī)管理思路，在完善技術質(zhì)量管理辦法基礎上，針對山區(qū)施工特點開展工作，并將技術措施變成實施性的方案，加大控制檢測力度。

　　首先在完善質(zhì)保體系基礎上，將質(zhì)量檢查重點落實到現(xiàn)場施工過程控制，將管理重點推到施工一線，抓好工序管理，從嚴管理，強化質(zhì)量檢測手段。將工區(qū)質(zhì)量、測量、試驗管理納入項目工程部日常管理并加以考核，將生產(chǎn)納入質(zhì)量保證體系，從而促進項目整體施工質(zhì)量的提高。

　　同時要注重加強技術人員質(zhì)量管理培訓工作，結合山區(qū)施工開展專項培訓與整頓，并組織現(xiàn)場技術人員考試，加深技術人員對規(guī)范及現(xiàn)場管理的提高，采取破檢、測量、試驗抽檢等措施，達到全面提高施工質(zhì)量。

　　2.6安全管理

　　項目施工中存在著非常多的風險，包括技術性的和非技術性的。山區(qū)施工中要做好風險分析的基礎上提出應對措施，加大安全宣傳管理力度，特別是在挖孔樁、道路運輸、民爆物品使用及高墩施工等過程的安全管理，受周期長易于麻痹，筆者就山區(qū)施工中認為重點的提出幾點管理心得。

　　1、挖孔要特別注意各種變化情況，如地下水、流砂、流泥、塌方、溶洞、井圈護壁變形、有害氣體、不明物等，因這些風險在山區(qū)施工出現(xiàn)頻率較高，特別是溶洞，在宜巴高速施工中就很常見，但因地質(zhì)情況不明，地下溶洞等大小未知，風險就未知，所以一定要提前做好風險分析與處置措施。

　　2、山區(qū)道路運輸安全必須做好以下幾點：

　　①做好機駕人員安全教育術培訓工作，明確告知山區(qū)駕駛風險，嚴格遵守低速、認真駕駛。

　　②做好道路養(yǎng)護工作，對不良路段進行有效的修復維護。

　　③合理設置錯車位、減速帶，設置相應警示標志，將道路限速、限載信息予以標識。

　　④實行道路定期監(jiān)護及特殊時期的監(jiān)察維護，保障實際通行力順暢。

　　山區(qū)施工道路通行力承載著運輸安全、工程進度重任，決不能小覷其潛在威脅，必要時可實施場內(nèi)道路硬化措施，以適當?shù)耐度氪_保工程整體運行安全平穩(wěn)。

　　3、山區(qū)施工爆破工程隨處可見，加強工程爆破安全管理，民爆物品監(jiān)管不力將嚴重威脅著社會穩(wěn)定和人民群眾的生命財產(chǎn)安全。因此，做好民爆物品管理，是一件關系著安全、穩(wěn)定的頭等大事，切不可掉以輕心釀成禍端。

　　①、做好涉爆人員入行資格審查，做好臺賬管理，實施全過程安全監(jiān)管。

　　②、做好現(xiàn)場使用的安全管理工作，民爆主管根據(jù)施工類型及重要性隨時對各作業(yè)點進行各項檢查。

　　4、做好地質(zhì)災害、山洪安全預防措施，對施工沿線的高邊坡、地質(zhì)情況要做好詳細統(tǒng)計與排查，天氣突變要及時組織撤離等措施，減少安全事故發(fā)生。

　　3結語

　　當然，山區(qū)施工中還涉及到合同、計量、環(huán)保等其他方面，施工管理的過程是復雜多變的，

　　山區(qū)施工管控項目繁多復雜，實際操作過程中更是有諸多領域有待探索，筆者就其中幾項簡述一二，旨在共同提高與探討，通過加強現(xiàn)場的施工管理，促進工程進度、質(zhì)量與效益不斷提高。

　　參考文獻

　　1、 賴金泉.山區(qū)農(nóng)村公路施工與探討.交通企業(yè)管理，2008(3).

　　2、 費灝，楊建強.公路施工管理存在的問題(j).中國水運，2009(4).