建筑施工論文發(fā)表期刊推薦國家級期刊《中華建設(shè)》，《中華建設(shè)》雜志是由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部主管，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心主辦的建設(shè)部核心期刊。國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：ISSN1673-2316，國內(nèi)統(tǒng)一刊號:cn42-1732/TU,國內(nèi)郵發(fā)代號：38-307.《中華建設(shè)》的辦刊宗旨：依托建設(shè)領(lǐng)域高層權(quán)威信息背景，旨在做好政府領(lǐng)導(dǎo)決策的重要參謀；成為政策理論探討的前沿陣地，積極探索和引導(dǎo)建設(shè)事業(yè)發(fā)展 方向和改革實(shí)踐；提供重大事件權(quán)威報(bào)道，深度闡釋焦點(diǎn)話題，縱深調(diào)查熱點(diǎn)事件，努力追求權(quán)威性、建設(shè)性、實(shí)用性和可讀性風(fēng)格；努力做大媒介傳播平臺，真誠 為建設(shè)企事業(yè)單位服務(wù)，為中國建設(shè)事業(yè)和城市化發(fā)展服務(wù)，為廣大讀者開啟一個探求知識的窗口。

　　摘要:灌漿技術(shù)具有成本低、見效快、操作方便、受外界因素影響小等優(yōu)點(diǎn)的特點(diǎn)。關(guān)鍵是它可以在不破壞原來混凝土面板的前提下進(jìn)行修復(fù)工作。由于水泥混凝土路面剛度高,破壞后很難修復(fù),并且更換局部面板會影響相鄰混凝土的結(jié)構(gòu)剛度,使之松動破損,再加上“換板”翻修混凝土費(fèi)用高,不利于經(jīng)濟(jì)節(jié)約要求等,因此不宜采用“換板”方式,而灌漿技術(shù)與“換板”翻修相比,直接成本明顯低,因此灌漿技術(shù)作為一種使用的水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù),具有較高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的優(yōu)勢。本文主要根據(jù)水泥混凝土路面的特點(diǎn),并結(jié)合混凝土路面產(chǎn)生病害的主要原因,介紹水泥混凝土路面的加固機(jī)理以及灌漿技術(shù)在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

　　關(guān)鍵詞:灌漿技術(shù),水泥混凝土,路面養(yǎng)護(hù),應(yīng)用

　　水泥混凝土因其具有強(qiáng)度高、剛度大、耐久性好,使用壽命長等優(yōu)點(diǎn),而被廣泛應(yīng)用于公路路面。由于水泥混凝土板是道路面層,直接承受荷載作用,超載敏感性強(qiáng),再加上面板接縫較多,在反復(fù)荷載作用下,容易發(fā)生脫空、裂縫等早期病害,最終導(dǎo)致路面的破損。做好防治道路脫空、裂縫等病害,提高水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)效果,對延長公路的使用壽命,提高路面通行能力,具有重要意義。

　　1水泥混凝土路面唧泥、脫空等常見病害產(chǎn)生的主要原因

　　唧泥和脫空是水泥混凝土的內(nèi)外因素共同作用的結(jié)果。內(nèi)部因素主要是指是在制作混凝土路面時,基層混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量和面板接縫狀況:外部因素就是道路在使用過程中由于車輛作用荷載和外界環(huán)境氣候的變化等因素。

　　我國公路路面基層材料經(jīng)常采用較穩(wěn)定的集料,這種材料的彈性模量和剛度模量都低于混凝土面層的彈性模量和剛度模量。混凝土在反復(fù)荷載作用下,基層混凝土出現(xiàn)累加的塑性變形,而導(dǎo)致使混凝土面板局部與基層脫離,形成微小空隙,也就發(fā)生了混凝土基層面板下部分脫空。同時隨著外界環(huán)境溫度及濕度的不斷變化,以及基層面板內(nèi)溫度的不規(guī)律性分布等共同作用下,導(dǎo)致板翹曲,進(jìn)一步加速了混凝土面板與基礎(chǔ)之間的分離速度,出現(xiàn)板底脫空。再加上脫窄的出現(xiàn)加速了水的浸入,當(dāng)路面接縫、裂縫等先天不足現(xiàn)象,不能得到及時養(yǎng)護(hù)時,雨水就會順著裂縫處侵入路基基層,形成積水侵蝕路基混凝土結(jié)構(gòu),同時,空內(nèi)積水與路面基層細(xì)料形成侵蝕性強(qiáng)的泥漿,當(dāng)路面板受到車輛荷載作用時,泥漿會在擠壓力的作用下沿面板縫隙向外噴濺出來,即出現(xiàn)唧泥現(xiàn)象。唧泥的出現(xiàn)會在某種程度上加速板底的脫空。通過反復(fù)的惡性循環(huán)作用,最終導(dǎo)致水泥混凝土道路基層的破壞。

　　2水泥混凝土路基加固機(jī)理及材料要求

　　2.1混凝土路基基層加固機(jī)理研究

　　在現(xiàn)在的混凝土路面的設(shè)計(jì)理念中,我們把混凝土面板作為一種剛性構(gòu)件,視其是一種撓度很小的薄壁面板,在實(shí)際操作中,面板與地基是完全平面接觸的,也就是不存在脫空的現(xiàn)象。眾所周知,混凝土面板是一種抗壓強(qiáng)度很高,但抗拉抗彎強(qiáng)度很低的脆性材料,如此一來,就決定了其在使用過程中,只要面板下部的支撐受力均勻,那么,無論面板上部的荷載有多大或者是荷載位置如何變化,其所產(chǎn)生的應(yīng)力都是很小的,不會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。但如果面板下部出現(xiàn)一定程度的脫空現(xiàn)象,其受力情況就會發(fā)生較大的變化,以致受力不均,最終導(dǎo)致面板的破壞。因此,混凝土路基的加固原理就是在面板發(fā)生脫空現(xiàn)象的情況下,采用漿液對其進(jìn)行加固處理,具體的操作步驟將會在混凝土基層灌漿的養(yǎng)護(hù)措施中相應(yīng)的提出。

　　2.2漿液材料基本要求

　　常用的工程水泥漿材料包括:水泥、砂、水、外加劑、粉煤灰等工程材料。將漿體制成規(guī)定大小的立方體試件,在常溫下標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)1周時間,其抗壓強(qiáng)度不小于5MPa。同時要求漿體的泵送性能好,和易性、保水性及塌落度應(yīng)當(dāng)符合施工、設(shè)計(jì)要求,漿體不能過稀、干縮性大。現(xiàn)有工程施工中,為防止?jié){體的漿體干縮,可以在工程漿液中適當(dāng)摻加適量的膨脹劑,漿體流動度不宜過小,控制在20s～30s之間,否則會產(chǎn)生泌水現(xiàn)象。

　　3混凝土基層灌漿養(yǎng)護(hù)措施

　　3.1針對基層脫空、唧漿病害的處理對策

　　針對脫空板病害,最有效的方法是向板下空隙灌注水泥砂漿,以此來修復(fù)路面的支承結(jié)構(gòu),有效控制板角彎沉,提高結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性,防治唧泥、錯臺和板斷裂等影響道路適用功能的病害發(fā)生。由于唧泥和面板脫空往往相伴發(fā)生,因此可對混凝土路面病害采取壓漿處理,使面板脫空面積不再擴(kuò)大。其主要原理是在混凝土板底通過壓力作用灌注水泥沙漿,填充板底基層空隙積水和空氣流走后占的位置,借助水泥砂漿的固結(jié)作用將原來松散固體顆粒膠結(jié)為整體,提高路基與路面的密實(shí)度。在灌注砂漿結(jié)束后,用瀝青填補(bǔ)混凝土路面接縫,防止雨水浸入板底腐蝕基礎(chǔ)。同時還要各種盲溝、排水溝等排水設(shè)施,確保混凝土面板經(jīng)常處于干燥狀態(tài)。

　　3.2混凝土路面板封堵灌漿

　　封堵灌漿是指通過控制交通車輛行駛,進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備—選定鉆孔位置—鉆孔—沖洗一壓水試驗(yàn)—灌漿施工—堵孔—養(yǎng)生后開放交通等一系列的工作流程。面板脫空位置確定通常采用人工觀察法和彎沉測定法。人工觀察法是通過人們眼睛直接觀察或者借助一定的工具敲擊來判斷接縫、裂縫、唧泥等病害的初步情況。彎沉測定法是通過測試板角彎沉,經(jīng)過分析來確定脫空的狀況。在確定有脫空的位置灌注砂漿,混凝土路面板下封堵的灌漿材料由水泥、粉煤灰、砂、外摻劑和水組成。砂的加入不僅可以提高漿體強(qiáng)度,減少收縮,同時可降低水泥用量;但大粒徑砂易產(chǎn)生明顯的不均勻沉降,引起離析泌水。因此選用特細(xì)砂,灌漿材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響灌漿的效果,灌漿材料應(yīng)具有:早期強(qiáng)度高、流動性好、無離析和無泌水、無收縮。

　　3.3水泥混凝土路面裂縫和板縫的灌注

　　水泥混凝土路面的面板底在壓漿施工后,對水泥混凝土面板脫空進(jìn)行了填充,使路基受力均勻,提高了路基的承載能力,但面板下仍存在細(xì)小的間隙和接縫,如果不及時處理,地面水一旦滲入基層,在車輛反復(fù)荷載作用下,就會會出現(xiàn)唧泥現(xiàn)象,最終導(dǎo)致脫空,所以對面板的接縫及時灌縫,這是防止唧泥現(xiàn)象發(fā)生的有效方法。由于條件限制,我們可以采用瀝青填縫料填縫,并做到灌縫飽滿不漏灌,待瀝青固化后才開放交通投入使用,以保工程質(zhì)量符合要求。

　　4結(jié)語

　　水泥混凝土因其具有強(qiáng)度高、剛度大、耐久性好,使用壽命長等優(yōu)點(diǎn),而被廣泛應(yīng)用于公路路面。由于水泥混凝土板是道路面層,直接承受荷載作用,超載敏感性強(qiáng),再加上面板接縫較多,在反復(fù)荷載作用下,容易發(fā)生脫空、裂縫等早期病害,最終導(dǎo)致路面的破損。做好防治道路脫空、裂縫等病害,提高水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)效果,對延長公路的使用壽命,提高路面通行能力,具有重要意義。而灌漿技術(shù)具有成本低、見效快、操作方便、受外界因素影響小等優(yōu)點(diǎn)的特點(diǎn)。關(guān)鍵是它可以在不破壞原來混凝土面板的前提下進(jìn)行修復(fù)工作。由于水泥混凝土路面剛度高,破壞后很難修復(fù),并且更換局部面板會影響相鄰混凝土的結(jié)構(gòu)剛度,使之松動破損,再加上“換板”翻修混凝土費(fèi)用高,不利于經(jīng)濟(jì)節(jié)約要求等,因此不宜采用“換板”方式,而灌漿技術(shù)與“換板”翻修相比,直接成本明顯低,因此灌漿技術(shù)作為一種使用的水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù),具有較高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的優(yōu)勢。

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