摘要：隨著我國公路建設不斷發展，水泥混凝土路面憑借其良好穩定性、耐久性和平整度以及強度高養護工作量小等優點而倍受青睞。與此同時，水泥混凝土路面和路面基層質量問題越來越多地引起了人們的重視，而施工質量是影響水泥混凝土路面和路面基層質量的重要因素，所以控制施工質量成了一個嚴峻的問題。

　　關鍵詞：水泥混凝土,路面基層,施工質量

　　1水泥混凝土板厚度不足問題

　　在施工質最檢測中發現板厚不足的現象比較普遍。板厚不足是影響水泥混凝土路面質量的一個重要因素。混凝土面層厚度確定依據為路線等級、使用年限(標準軸載累計作用次數)、混凝土抗折強度等。水泥混凝土板厚度不足這一問題主要是由施工方的主觀因素引起的，想要杜絕這一問題的產生，加強施工方的責任意識是非常重要的。施工過程中要以適當的頻率檢測水泥混凝土板的厚度，發現不合格的要及時改正。對于施工中長期出現水泥混凝土板厚度不足的施工單位應加強教育和監督，以保證工程質量。

　　2混凝土抗壓強度低問題

　　混凝土的抗壓強度是指在外力作用下，單位面積上能承受的壓力，亦即是抵抗壓力破壞的能力。抗壓強度在建筑工程中一般指立方體抗壓強度。所謂立方體抗壓強度是按GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》，制作以邊長為150mm標準立方體試件，在溫度為20±3℃，相對濕度為90%以上的潮濕環境或靜水中的養護條件下，經28天養護，采用標準試驗方法測得的混凝土極限抗壓強度，并以此來確定混凝土的強度等級。影響混凝土抗壓強度的主要因素有：水泥強度、水灰比、骨料狀況、混凝土的硬化時間、溫度、濕度及施工條件等。

　　①水泥強度和水灰比的影響

　　水泥強度和水灰比是影響混凝土抗壓強度的主要因素，因為混凝土抗壓強度主要取決于水泥凝膠與骨料聞的粘結力。水泥強度高、水灰比小，則混凝土抗壓強度高;水灰比大、用水量多，則混凝土密實度差，抗壓強度低。

　　②粗骨料的影響

　　一般的情況下，粗骨料的強度比水泥石強度和水泥與骨料間的粘結力要高，因此粗骨料強度對混凝土強度不會有大的影響，但是粗骨料如果含有大量的軟弱顆粒、針片狀顆粒、含泥量、泥塊含量、有機質含量、硫化物及硫酸鹽含量等，則對混凝土強度會產生不良影響。另外，粗骨料的表面特征會影響混凝土的抗壓強度，表面粗糙、多棱角的碎石與水泥石的粘結力比表面光滑的卵石要高10%左右。

　　③混凝土硬化時間即齡期的影響

　　混凝土強度隨齡期的增長而逐漸提高，在正常使用環境和養護條件下，混凝土早期強度

　　(3—7天)發展較快.28天可達到設計強度。此后強度發展逐漸緩慢，甚至百年不衰。

　　④溫度、濕度的影響

　　混凝土的強度發展在一定的溫度、濕度條件下，在0—40C范圍內，抗壓強度隨溫度增高。水泥水化必須保持一定時間的潮濕，如果環境濕度不夠，導致失水，使混凝土結構疏松，產生干縮裂縫，嚴重影響強度和耐久性。

　　3混凝土抗折強度低問題

　　混凝土抗折強度就是將混凝土做成一塊為150×150×450mm的三塊一組的試件，標準養護28天用萬能試驗機試壓的軸心抗拉平均強度。抗折強度是混凝土板設計的主要依據，但施工的路面混凝土抗折強度達不到設計要求的現象較普遍。一般認為混凝土的抗壓強度是粗集料骨架的嵌擠和水泥漿的粘結作用形成的，而抗折強度則靠水泥漿與集料界面的結合強度。這是理論上的理想強度，實際上抗折強度的形成機理受各種因素的影響，其工程中的強度與理論強度差別很大。英國學者認為抗折強度受構件本身微觀裂縫的控制。由于材料的變異和成型工藝的差異，這種裂縫遍布了整個構件，但又無規律可循。在荷載作用下當某一個微小單元裂縫繼續擴展時，整個構件也就幾乎破壞了。由此看來，構件的抗折強度不單純是力學問題，還包含著復雜的統計學問題，其影響因素也十分復雜。主要影響因素有：

　　①水灰比的影響

　　對于給定的單位用水量，骨料的性能一致時，抗折強度主要取決于水灰比的變化或者說水泥用量的變化，這是配合比設計中要考慮的主要因素。

　　②骨料的影響

　　混凝土構件的微裂縫的產生與集料的級配表面狀況有很大關系，主要表現在以下兩個方面：一是骨料最大粒徑與級配不匹配，或骨料與細集料的比例不適當，增大了構件的孔隙率;二是骨料表面狀況不利于水泥漿的粘結，造成初始裂縫的極限荷載降低。

　　③主觀因素的影響

　　主觀因素即是人為影響混凝土抗折強度的因素，有操作因素的管理因素。在我國道路施工過程中，操作不規范的現象隨處可見，這對混凝土的抗折強度來說，往往會造成嚴重的不良后果。目前的實際情況是，第一線的操作工人大多數是民工，對操作規程和質量要求知之甚少，故操作隨意性很大，其施工質量也可想而知。

　　除了主觀影響因素外，其他影響混凝土抗折強度因素在程序中均有檢測和統計分析功能。對于實際中出現混凝土抗折強度不足的問題，可用程序對其影響因素進行分析、繪圖，通過對相應質量控制圖的比較分析，可以查明影響水泥混凝土抗折強度不足原因，以便及時修正。

　　4水泥混凝土路面平整度較差問題

　　水泥混凝土路面板的平整度是衡量使用質量的最重要指標。平整度高的路面，不但可以提高通行能力，提高經濟效益，而且還可以減少荷載對面板的沖擊力，延緩甚至避免錯臺、卿泥、斷裂現象的發生，從而延長路面使用壽命。影響混凝土路面平整度的因素很多。從施工方面講主要有以下幾點：

　　①模板安裝時很難做到模板頂標高和模板接頭處無誤差，模板的失穩、變形及模頂的磨損和污染都會給平整度帶來“先天不足”。

　　②水灰比控制不嚴。拌和料時稀時稠，攤鋪不均勻，使混凝土在硬化過程中收縮不均勻也會影響平整度。

　　③混凝土拌和時間不足。混和料成分不均勻或運料過程中產生離析現象，致使混合料中漿體較少處收縮最小，漿體集中處收縮量大。

　　④配料未采取準確秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量時多時少，影響坍落度及和易性。造成真空脫水率不均勻，導致最終水灰比和密實度的不均勻。

　　在程序中，對平整度和其影響因素都有對應的檢測和統計分析項。利用程序，可以簡單明確地分析出水泥混凝土路面平整度不合格的真正原因所在，對修正現有問題和指導以后施工都有重要的意義。

　　參考文獻

　　[1]廖正環，魏建明，公路施工技術與管理.北京：人民變通出版社.2006

　　[2]周緒利，公路工程施工質量檢查與驗收手冊，北京：人民交通出版社.2005