摘要：疊合箱網梁樓蓋技術是山東省的重點推廣技術，是箱形截面的密肋樓蓋, 由預制疊合構件 “疊合箱”與后澆肋梁連接成梁板合一的整體，具有底部平整、大空腔蜂巢構造、空間受力的特性.它適用于各類多層高層建筑, 如: 商場、多層倉庫、多層廠房、大會議廳、圖書館、 地下車庫、影劇院、電視演播廳、寫字樓、辦公樓、 階梯教室、小型體育館等。在由中國新興建設開發總公司承建的山東青島某項目的地下車庫工程中，運用了此項技術，并取得了較好的施工效果和經濟效益。

　　關鍵詞：疊合箱網梁樓蓋,安裝,肋梁綁扎,混凝土澆筑

　　一、工程概況

　　山東青島某項目，位于青島經濟技術開發區江山南路以西，濱海大道南側。本工程總建筑面積210543㎡，其中整體地下車庫的結構形式為框架剪力墻結構，地下一層，地下室周邊一圈為剪力墻，其余豎向結構均為框架柱，頂板形式采用疊合箱網梁樓蓋。

　　二、疊合箱概況

　　混凝土(疊合箱)網梁樓蓋是一種新型的樓蓋形式。樓蓋由小型預制構件“混凝土疊合箱”與現澆混凝土肋梁結合成具有連續箱型截面的整體結構，箱體與肋梁共同受力。該技術具有預制構件工廠化加工帶來的構件質量穩定、減少模板工程量及簡化模板工藝、現澆結構整體性好的特點。疊合箱由預制高強度鋼筋混凝土底板、輕質材料側板和預制高強度鋼筋混凝土頂板組成。疊合箱根據工程性質不同分為“頂板外露箱”和“頂板加現澆層箱”兩種形式(疊合箱底板總是外露)。疊合箱根據受力位置不同分為“薄底箱”和“厚底箱”兩種形式。本工程車庫頂板布置見下圖，陰影箱體為厚底箱，其他箱體為薄底箱，填充區域為實心現澆板。

　　車庫局部頂板疊合箱示意圖

　　三、疊合箱施工特點

　　本工程地下車庫頂板均采用疊合箱網梁樓蓋形式，頂板厚度為700mm、800mm，頂板上部均為150mm現澆板，車庫軸線跨度為8400mm，主梁寬680mm，肋梁寬120mm。疊合箱主要規格為1000mm×1000mm×550mm(650mm)、1000mm×700mm×550mm(650mm)、1000mm×500mm×550mm(650mm)、1000mm×300mm×550mm(650mm)。車庫頂板總面積45329m2，因此疊合箱施工成為基礎結構質量控制的重點之一。

　　3.1疊合箱網梁樓蓋工藝過程

　　首先搭設碗扣式支撐體系，搭設方便、簡單，不用像常規車庫頂板密肋梁、井字梁等結構形式那樣繁瑣，只需按設計標高支設平模，在主梁部位模板支撐體系立桿間距加密到600mm，其他部位立桿間距均為900mm。支模后，在模板上放出疊合箱位置分布線，按分布線進行粘貼海綿條，而后擺放疊合箱底板，具體流程見下圖：

　　3.2操作要點

　　3.2.1鋪設底板模板

　　1、根據肋梁位置，搭設底模板，底模板滿堂鋪設。

　　2、網梁樓蓋的跨度大于6m時，模板需要起拱。如圖紙無明確規定時，起拱高度按短跨尺寸的1/400考慮。

　　3、模板支設完成應組織相關人員進行模板分項工程驗收。

　　3.2.2放疊合箱位置線

　　在已驗收合格的底模板上，根據施工圖紙的軸線尺寸，彈出肋梁邊線(即疊合箱外邊的位置線)，以保證疊合箱準確就位。彈線前須復核工程軸線總尺寸，確認無誤后方可彈線。疊合箱暗箱位置應用紅漆做出特殊標記，防止錯放箱體。

　　3.2.3粘貼密封膠條

　　在底模板上，按照已彈好的肋梁邊線(疊合箱外邊線)向內側偏移30mm粘貼20×8mm(寬×厚)規格的海綿單面膠條，要求海棉膠條高壓縮性、高彈性和低密度。膠條應距離疊合箱外邊線尺寸一致，并與模板粘貼牢固。粘貼松動部位需用小鐵釘釘牢。膠條可密閉模板與底箱之間的縫隙，防止疊合箱的底板與模板之間產生漏漿。疊合箱粘貼膠條示意圖見下圖。

　　疊合箱粘貼膠條示意圖

　　3.2.4安裝疊合箱底板

　　1、仔細對照箱型布置圖紙，按照疊合箱位置線進行底板布置。底板之間的間距由設計要求的肋梁寬度確定，疊合箱是受力構件，位置不同，箱體的厚度配筋也不同，要嚴格按照箱型布置圖進行擺放，防止錯放箱型。

　　2、擺放疊合箱時應分清厚底箱和薄底箱。

　　3、就位時，應使疊合板對準所劃定的疊合板位置線，慢降到位，穩定落實。箱底外邊線應與肋梁邊線吻合。

　　4、擺放疊合箱底板時，應保證模板上的海綿膠條粘貼牢固，且位置正確。作業人員應注意對密封膠條的保護，不得破壞膠條，造成混凝土澆筑時產生漏漿。

　　5、疊合箱與底模板之間應結合緊密，防止漏漿。

　　3.2.5調整底板鋼筋

　　按照圖紙要求，調整底板預留錨固鋼筋的位置和形狀，錨固筋應橫平豎直。

　　3.2.6綁扎肋梁鋼筋

　　1、鋼筋綁扎應按圖紙設計要求及鋼筋施工技術規范施工。兩個方向的肋梁主筋上下位置應嚴格按圖紙規定擺放，以避免因鋼筋位置的錯誤擺放而造成結構不安全，以及因鋼筋互相交叉而無法施工。

　　2、肋梁鋼筋綁扎時，應注意疊合箱底板外伸筋與肋梁的主筋上下相對位置，底板外伸筋應在肋梁底筋的下面。

　　3、疊合箱底板、頂板外伸筋與肋梁的連接方式應按照圖紙要求的節點做法。按照整體連接、非整體連接、模板式連接三種不同的連接方式進行組合，具體做法見下圖。

　　整體連接詳圖

　　非整體連接詳圖 模板式連接詳圖

　　4、肋梁箍筋彎折半徑應嚴格按規范規定執行，箍筋彎弧內徑滿足規范規定最小半徑即可，不應隨意加大半徑，以防肋梁主筋位移。箍筋彎折半徑做法見下圖。

　　肋梁箍筋彎折半徑示意圖

　　5、肋梁主筋及箍筋下料時須注意圖紙對鋼筋保護層厚度的要求，一般要求是：側向保護層10mm，上下保護層厚25mm。

　　6、鋼筋綁扎完成應組織相關人員進行隱蔽工程驗收。

　　3.2.7安裝疊合箱側壁

　　在疊合箱底板上安裝疊合箱側壁，側壁應安裝在底箱的外槽上。側壁尺寸應與疊合箱尺寸相符。電氣管線安裝詳見下圖。

　　3.2.8安裝疊合箱頂板

　　1、對照箱型布置圖紙，進行頂板安裝，不得錯放箱型。

　　2、頂板與肋梁的連接方式按圖紙要求，頂板外伸鋼筋應橫平豎直，外伸鋼筋與肋梁主筋的上下相對位置應為外伸筋在肋梁主筋的上面。

　　3.2.9混凝土澆筑

　　1、疊合箱安裝完成，應組織有關人員對疊合箱安裝進行驗收。

　　2、混凝土澆筑時，應提前對疊合箱壁板、箱頂側壁、箱底側壁進行灑水濕潤，防止現澆混凝土失水，影響混凝土強度。

　　3、混凝土根據設計要求配制，骨料選用粒徑為5～20mm的石子和中砂，并根據季節溫差選用不同類型的減水劑。

　　4、混凝土澆筑高度須符合規范。澆筑層高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定，最大不超過50cm。

　　5、混凝土澆搗應垂直于主梁方向進行;肋梁部位采用30mm或50mm插人式振搗器振搗，嚴禁使用振搗器振搗疊合箱的側壁，防止疊合箱因混凝土振搗產生位移。

　　6、澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理, 并應在已澆筑的混凝土凝結前修正完好。

　　3.2.10底模板拆除

　　1、混凝土強度達到設計強度的100%時方可拆除底模，底摸拆除前須提出拆模申請，并獲得批準后方可進行。

　　2、應遵循先支后拆，后支先拆;先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板;自上而下，先拆側向支撐，后拆豎向支撐等原則。

　　3、拆除底板模板時，應避免鋼架桿等重物對疊合箱的撞擊。

　　3.2.11板底清理

　　1、將疊合箱板底粘貼的海綿單面膠條(雙面膠帶)清除干凈。

　　2、清理疊合箱底部與板底肋梁之間滲漏的混凝土砂漿，保證混凝土邊角順直，棱角分明。

　　3.3注意事項

　　3.3.1為保證海綿膠條粘貼牢固，底模板應在海綿膠貼粘貼完成后，方可涂刷脫模劑。

　　3.3.2海綿膠條應與模板粘貼牢固且位置正確，確保模板不漏漿，拆模后。

　　3.3.3疊合箱明箱、暗箱位置擺放正確，不得錯放箱型。

　　3.3.4疊合箱預留鋼筋與肋梁主筋的錨固應符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204—2002)的規定。

　　3.3.5不得在板上任意開洞，板上如需要開洞，應用機械鉆孔，并按設計要求做相應的加固處理。

　　四、總結

　　4.1經濟效益

　　采用疊合箱網梁樓蓋與其他結構形式材料用量(以本工程車庫頂板面積45329m2計算)分析如下：

　　注：疊合箱計入工程預算計價，而模殼等只能計為措施費。

　　4.2社會效益

　　疊合箱網梁樓蓋為山東青島某項目結構施工的一處亮點，得到了社會各界的一致好評，多次接待區內其他施工單位和業內人士的觀摩，為我公司贏得了信譽。